怎样区别是不是白癞风 http://news.39.net/bjzkhbzy/210709/9163620.html

进“国际汽车内外饰供应链群”，请加微或扫描 　　天眼查App显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于年6月，法定代表人DANIELISIDORKIRCHERT，注册资本约56.46亿人民币。经营范围含电动汽车及零部件研发；自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。

股东信息显示，该公司由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股。值得注意的是，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已有数十则终本案件、限制消费令等。

文章来源：新浪科技侵删

乐视汽车被强制执行万

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　天眼查App显示，7月12日，乐视汽车（北京）有限公司新增两条被执行人信息，案号分别为（）京执号、（）京执号，执行法院均为北京市朝阳区人民法院，执行标的总额为万元，关联案件均为广告合同纠纷。

　　乐视汽车（北京）有限公司成立于年7月，法定代表人为刘秋萍，由法法汽车（中国）有限公司和乐视致乐科技（北京）有限公司共同持股，分别持股99％、1％。

文章来源：金融界侵删

吉利回应退股极氪汽车：将归属划到吉利控股名下

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7月12日消息早些时候，有网友发现极氪汽车工商信息发生变更。吉利汽车从极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司（简称：极氪汽车）股东中退出，现由华普国润全资控股。引起网友争议。

　　据《科创板日报》，吉利方面回应表示“现在是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系，放在极氪名下。”

极氪汽车工商信息新增股东上海华普国润汽车有限公司，而该公司实际上是国润控股全资附属公司ValueCentury与吉利控股集团及上海华普汽车有限公司共同组建的一家企业。

此外，极氪股权变更后，极氪汽车由华普国润全资控股，后者为上海华普汽车有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集团持有华普汽车90%股份。

文章来源：IT之家侵删

中企在泰国打造汽车智能工厂

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日前，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产，这是中国汽车企业在东南亚地区建成的又一条全工艺整车生产线。智能化是该工厂的最大特点。步入工厂焊装车间，几十台现代化机器人有条不紊地工作，长长的工作臂伸展、弯曲、取件、焊接，每道工序精准无误。还有几台迎宾机器人，能用泰中双语介绍工厂相关情况。

某型混合动力汽车成为工厂下线的首款车型。汽车驾驶室内，12.3寸的电子显示屏十分醒目。通过电脑控制，车辆可以进行L2级自动驾驶辅助操作，并配备了智能语音支持、智能芯片、移动终端空中下载软件升级等多项先进技术。

据工厂生产副总裁李光宇介绍，作为全球标准智能工厂，其生产线具备日生产台汽车的能力。同时，得益于大数据、云计算、人工智能等新兴科技的应用，车间生产线上仅有70名工人。“焊装车间采用了先进的数字化仿真系统，实现了混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三种新能源动力车型与传统燃油动力等多车型共线生产。一辆汽车有多个焊点，其中84%的焊点由机器人完成。”

泰籍工程师、车间质量经理咯兰曾在欧美公司工作20多年。去年来到长城汽车泰国罗勇工厂工作后，切身感受到中国车企对新技术的重视。咯兰举例说：“组装环节用智能扫描取代了人工记录，确保配件使用正确精准，保证了产品质量；在安装汽车前后底盘时，使用双举升自动导航车设备，精准度高，有效提升了生产速度。”

泰国是东南亚最大汽车生产国，具有产业链完整、市场潜力大、辐射范围广等优势。泰国工业院发布报告指出，年泰国全年汽车产量的提升，将为泰国制造业整体复苏和发展带来积极效能。泰国工业部部长素利亚表示，长城汽车泰国罗勇工厂已为当地创造多个就业岗位，未来还将增至个，不仅拉动当地投资及就业，还将带来先进技术，助力泰国汽车行业进步，促进泰国及东盟地区经济发展。

中国驻泰国大使馆经济商务处公使衔参赞王立平表示：“中国车企将泰国作为东盟生产基地，不仅能促进泰国经济发展，还能推动中泰产业深度融合和转型升级，是共建‘一带一路’和‘泰国4.0战略’高度对接的具体体现。”

文章来源：人民日报新浪财经侵删

法国反对欧盟年禁售燃油汽车计划

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盖世汽车讯据外媒报道，法国针对欧盟在年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，该国主张在年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力汽车。

（图片来源：标致）

7月12日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）办公室的一位官员表示，法国政府支持到年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。上周的报道称，欧盟委员会计划要求汽车排放量在年下降65%，并在年降至零。这位官员还表示，法国还将考虑为汽车行业提供新的支持，从而帮助其使用新技术。

法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场斗争，而斗争的中心就是新的气候目标，以及这些目标对汽车行业所造成的影响。年禁售燃油车是欧盟计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济发展与更积极的气候目标保持一致。这也意味着，混合动力车的淘汰速度要比一些车企高管和劳工官员预期得更快。

CFDT工会代表Jean-MarieRobert表示：“我们知道，除了转向电动汽车之外别无选择。但是重要的是，我们需要提前准备。”

新的欧盟排放目标要比现行目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但是车企依然希望减慢内燃机汽车的淘汰速度。

法国汽车业的主要游说团体LaPlateformeAutomobile估计，年时，法国将需要亿欧元（亿美元）的投资，用于开发电池、充电站、氢气和相关服务。

此前的一份报告显示，到年，逐步淘汰内燃机可能导致法国约10万个汽车工作岗位流失，以及制造业工厂关闭，该行业目前直接雇佣约19万人。与混合动力汽车和柴油发动机汽车相比，电动汽车和燃料电池汽车的生产劳动密集度较低。在汽车行业所使用的机器人数量方面，法国落后于德国、日本和美国等国，而法国工人的成本高于东欧和南欧国家的员工。

Stellantis在上周表示，该公司计划投资亿欧元，在需求、国家支持和监管压力最大的地区生产纯电动汽车。另外其竞争对手雷诺也发布了在法国北部建设电动汽车和电池中心以及逐步淘汰内燃机汽车的计划。

文章来源：盖世汽车星云侵删

原文链接： 　　据称，苹果正在考虑在美国为AppleCar制造电池，不过该公司可能与中国台湾的制造商合作。例如富士康或AdvancedLithiumElectrochemistry（Aleees）都计划在美国设厂，因此有机会与苹果合作开发汽车电池。

IT之家曾报道，此前有消息称苹果正与中国最大的两家电池供应商宁德时代和比亚迪寻求合作，但苹果坚持为AppleCar使用美国制造的电池，宁德时代考虑到国际关系不愿去美国建厂，所以他们的合作结果仍不得而知。上述公司均未回应。

　　DigiTimes报道称，苹果希望将磷酸铁锂电池（LFP）与锂锰钴氧化物电池（MNC）分开供应。消息人士称，富士康及其合作伙伴Gigasolar也会优先考虑美国，而阳极材料供应商和富士康牵头的MIHEV开发平台的成员Aleees也在考虑于美国开设工厂。

文章来源：IT之家侵删

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