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吉利回应退股极氪汽车：将归属划到吉利控股名下

7月12日消息早些时候，有网友发现极氪汽车工商信息发生变更。吉利汽车从极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司（简称：极氪汽车）股东中退出，现由华普国润全资控股。引起网友争议。据《科创板日报》，吉利方面回应表示“现在是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系，放在极氪名下。”极氪汽车工商信息新增股东上海华普国润汽车有限公司，而该公司实际上是国润控股全资附属公司ValueCentury与吉利控股集团及上海华普汽车有限公司共同组建的一家企业。此外，极氪股权变更后，极氪汽车由华普国润全资控股，后者为上海华普汽车有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集团持有华普汽车90%股份。2

法国反对欧盟年禁售燃油汽车计划

盖世汽车据外媒报道，法国针对欧盟在年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，该国主张在年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力汽车。7月12日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）办公室的一位官员表示，法国政府支持到年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。上周的报道称，欧盟委员会计划要求汽车排放量在年下降65%，并在年降至零。这位官员还表示，法国还将考虑为汽车行业提供新的支持，从而帮助其使用新技术。法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场斗争，而斗争的中心就是新的气候目标，以及这些目标对汽车行业所造成的影响。年禁售燃油车是欧盟计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济发展与更积极的气候目标保持一致。这也意味着，混合动力车的淘汰速度要比一些车企高管和劳工官员预期得更快。新的欧盟排放目标要比现行目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但是车企依然希望减慢内燃机汽车的淘汰速度。3

蔚来NIOPilot用户累计行驶里程超2亿公里

7月14日，蔚来官方宣布，截至7月13日24:00，用户使用NIOPilot自动辅助驾驶系统的累计行驶里程达到,,公里。年12月23日，是蔚来NIOPilot累计行驶里程达到1亿公里的日子，达到这一里程碑，蔚来用了天。至7月13日，达到第二个1亿公里，蔚来仅用天。随着累计销量的攀升，和销量增长速度不断加快，预计蔚来NIOPilot行驶里程达到3亿、4亿公里的用时，将会不断缩短。根据截至年底的数据，购买NIOPilot全配包或精选包的蔚来用户，超过总用户的50%，而到了年第一季度末，虽未公布具体数据，但蔚来在一季度财报会议上透露，蔚来汽车平均售价较年提高约1.3万元/台，其中购买NIOPilot的比例上升，对单车均价提升的贡献达到元左右。这样的数据意味着，蔚来新增用户的NIOPilot渗透率在上升。软件收入的提升，对蔚来汽车毛利率从年Q2的8.4%一路攀升至年Q1的19.5%，起到了重要作用。4

中汽协数据：奇瑞集团上半年增速行业第一

从奇瑞汽车官微获悉，根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，在1-6月份中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，奇瑞集团以39.7万辆（不含合资）、87.8%的增长率，增速排名第一。这是继1-5月份增速位居行业第一之后，奇瑞集团增速再居第一，且远超行业25.6%的平均增速。5

任首席专业总师陈学文加入广汽研究院

据汽车之家报道，近日，原爱驰汽车首席人工智能官陈学文正式加入广汽集团，出任广汽研究院首席专业总师。广汽方面表示，陈学文加入广汽研究院后，广汽研究院将为他构建一支专业团队，他将负责人工智能方面的工作，带领团队开展自动驾驶、智能座舱、汽车大数据、人工智能创造应用研究等领域的工作。6

斑马智行获四大股东30亿元增资

7月14日，斑马智行在上海举行股东增资签约仪式，阿里巴巴集团、上汽集团、国投招商、云锋基金四大股东联合增资30亿元。7

本田汽车将于年8月停止氢燃料电池车的生产

电车汇据外媒报道，本田汽车将于年8月停止以氢为燃料的燃料电池车（FCV）clarityfuelcell的生产。本田汽车在今年4月份还曾宣布，为脱离碳排放力争到年全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车。时隔仅三个月随即宣布停止氢燃料电池汽车的生产，稍显突兀。不过本田汽车与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。早在年，本田和通用就以50：50的比例在美国合资成立了一家专门生产研发氢燃料电池系统的子公司。这家合资公司不但和通用一起分摊了本田在氢能源领域的研发成本以及研发成果，同时也接手了本田研发氢燃料电池的使命。8

首部动力电池行业售后服务规范发布

中国网据悉，由中国商业联合会立项，宁德时代新能源科技股份有限公司等单位牵头起草的《动力电池行业售后服务要求》标准在全国实施。该标准是动力电池行业首部服务标准，旨在规范动力电池行业的服务行为，帮助企业提升服务水平。标准主要包括服务资源建设、人员要求、服务交付、旧件回收、服务质量保证等系统性内容，同时还附录了《动力电池设备维护操作规范》，对动力电池设备的有关服务作业安全和技术要求进行规定。同时，标准还对“旧件”、“系统服务平台”、“均衡维护”等行业专用的术语和定义进行了规范。该标准的专家审定会意见认为，标准具有较强适用性和可操作性，填补了动力电池行业售后服务要求国内空白。动力电池行业相关企业可以按照标准的有关指标，进一步完善服务工作。9

广州市启动自动驾驶汽车混行试点

7月14日，据南方+报道，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在琶洲举行。广州市在活动上发布了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》两个文件，正式启动自动驾驶汽车混行试点。据悉，到年，广州将分五个阶段完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的城市交通实验。在每阶段自动驾驶汽车示范应用无主动安全事故达天，且通过专项工作组评估与验收基础上，广州将进一步加大自动驾驶汽车投放量，开展新一阶段自动驾驶混行试验。10

现代汽车集团五家企业加入RE倡议

盖世汽车近日，现代汽车集团宣布，现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代威亚和现代Transys五家企业将加入全球企业可再生能源倡议行动RE，并计划本月向“韩国RE倡议委员会”提交申请书。这五家企业的宗旨是将其全球各地工厂的电力转换为%可再生能源，以尽早实现碳中和。RE是“%可再生能源（RenewableEnergy%）”的缩写，是由全球非营利机构气候组织（TheClimateGroup）和CDP全球环境信息研究中心（CDP：CarbonDisclosureProject）于年发起的倡议活动，其目标是截止到年，推动企业使用%可再生能源。对于每年用电量超过GWh的企业，在加入RE倡议后，一年内需提交中长期可再生能源保障计划，而且每年都要接受计划实施情况的考察。RE不是由政府或国际机构强制参与，而是由全球企业自发加入，意义非凡。截至年6月底，全球共有超过家企业加入RE。现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代威亚和现代Transys加入RE，旨在工厂内利用可再生能源完全代替电力，率先实现可持续发展及碳中和。这五家企业将以年实现RE为目标，根据各企业自身情况和海外业务的能源供求情况，力争从年开始尽早实现%可再生能源的应用。为此，现代汽车、起亚等五家企业将在全球工厂建立针对RE的协作体系，并计划实施在主要工厂内安装太阳能电池板以“直接生产可再生能源”、与可再生能源电力供应商签署“购电协议(PPA，PowerPurchaseAgreement)”直接购买电力或通过韩国电力公司购买“绿色溢价”电力等多种方案。除这五家企业外，集团内其他企业也均对RE倡议的宗旨和必要性表示认同，并计划积极扩大可再生能源电力在工厂内的使用。说明：文章观点仅供分享交流，不代表焉知汽车热管理的立场，转载请注明出处，如涉及版权等问题，请您告知