受疫情影响，汽车行业供应链受到冲击，小鹏汽车创始人何小鹏等车企业负责人称：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月中国所有整车厂都要停工停产。”对此，相关部门迅速反应，工信部已于近日派出工作组赴上海研究汽车制造等重点行业重点企业复工复产。车企产能受限已传递到消费端，据了解，近期新能源汽车提车周期普遍延长，有的车型甚至要等上5个月。这从另一个侧面反应了新能源汽车需求的旺盛。今年前两个月，我国新能源汽车销售同比增长1.5倍，市场占有率达17.9%。

比亚迪停产燃油车，北汽集团、长安汽车以及沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等诸多车企已将停产燃油车列入计划。

有人惊呼，全民新能源汽车时代就要到来。这是真的吗？

趋势显而易见

长期以来，燃油车占据全球车市的绝对主导地位。

不过，这一现象在近几年有了明显变化。熙熙攘攘的车流中，新能源车不再是异类。

时间回到年，全球新能源汽车保有量离1百万这个小目标尚有差距。仅仅3年之后，年，这一数据就突破3百万。

此后，新能源汽车不断刷新销售纪录。

年，全球电动车销量为万辆；年，全球电动汽车销量为万辆。

过去的年，全球电动汽车销量达到万辆，比前一年翻了一倍多。

全球各地电动车销量都在快速增长，其中欧洲市场年销量增长近70%；美国、韩国、澳大利亚市场的销量增幅超过%。

过去一年，中国市场表现尤为不俗，新能源汽车销量达.1万辆，同比增长超%。

趋势显而易见，某市场调研机构曾预测，到年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。

值得