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在上周，枫叶汽车毫无征兆的发布了首款纯电动车型——枫叶30X的官图，说来惭愧，枫叶汽车品牌的出现一时间让身为新能源车编辑的笔者也一头雾水。而在了解后我们发现，枫叶汽车由吉利控股，其前身则是主攻低速电动车的康迪电动汽车公司。

实际上，自年国家逐步建立低速电动车相关政策法规及准入标准后，众多低速电动车品牌都面临转型。

而各家的发展状况也不尽相同，有的选择与车企联姻、有的选择彻底转型纯电动汽车制造销售、也有的品牌逐渐淡出了人们的视线，下面我们就来看看那些最火的低速电动车品牌现在怎么样了。

[·1·政策调整让低速电动车迎来了春天还是寒冬？]

低速电动车超出预期的发展速度在近年来引发了不少问题，无论是在研发制造还是后期管理方面，低速电动车都存在着很多亟待解决的矛盾。

从年开始，国家相关部门接连发布了多个有关低速电动车的政策法规文件。这也意味着，低速电动车正在逐步走向规范化。

其中最重要的两项文件分别为，年年底发布的《六部委关于加强低速电动车管理的通知》以及年年中发布的《关于召开车辆生产企业公告管理信息交流会的通知》。

前者的主旨在于要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。而后者则明确了低速电动车可以申请公告目录，自此合规的低速电动车便能够获得合法身份。

日前，低速电动车保有量大户山东枣庄市发布消息，将在枣庄全市范围内开展为期半年的机动三轮、低速电动车通行秩序整治行动。

另外根据山东省的要求，对不在《公告》目录内的低速电动车，将通过逐步扩大禁行区域等方式，利用三年过渡期（年1月1日至年12月31日），逐步淘汰现有不合规低速电动车。

相关法规的发布对于优秀的低速电动车企业来说意味着发展机会的到来，而对于一些并不具备生产条件的企业来说则意味着寒冬即将到来。可以说，低速电动车企业“大洗牌”的时代已经到来，下面我们就来看看那些大家最熟悉的低速电动车企业最新的发展状况。

[·2·那些最火的低速电动车现在怎么样了？]

1.枫叶汽车——彻底转型纯电动汽车

我们就先从文章开头提到的枫叶汽车开始吧。枫叶汽车实际上是一个“熟悉的陌生人”，枫叶汽车属于枫盛汽车，而其背后是枫盛汽车科技集团，也就是康迪电动汽车公司的前身。

目前的控制方是控股78%的吉利科技集团和控股22%的浙江康迪车业有限公司。简单来说，枫叶汽车是由康迪电动汽车转型而来，其未来也将车底摆脱低速电动车的身份。

在几年前，康迪电动车可谓是风光无两，吉利旗下的上海华普在年与康迪车业签署了合资协议，共同成立浙江康迪电动汽车有限公司。

借着新能源车的东风，年康迪电动车销量达到了2.4万辆，在国内新能源销量品牌中排名前三，而随着补贴政策不再偏向微型电动车后，康迪的销量大幅下跌，最终在年被吉利战略性放弃，直到最近枫叶汽车的出现。

枫叶汽车的首款车型枫叶30X定位小型纯电动SUV，从外观上我们也不难看出，这款车是基于远景X3打造而来的，在整体造型以及动力系统部分，其都与远景X3保持一致。未来枫叶汽车除了面向私人消费者以外，也将与同属吉利科技集团的曹操出行进行合作。而这个全新的新能源车品牌究竟能走多远，目前下定论或许还为时尚早。

2.雷丁——汽车、低速电动车两手抓

说起雷丁，相信大家并不陌生，作为低速电动车品牌中的“王者”选手，雷丁在去年实现了累计产销量突破万台的里程碑，而在发展层面，雷丁选择了汽车、低速电动车两手抓的策略。

在年和年，雷丁相继全资收购了陕西秦星汽车有限公司以及野马汽车，这也使得雷丁汽车目前的经营范围涵盖了传统乘用车、商用车、新能源汽车。

雷丁收购野马汽车的最大意义是获得造车资质，此举让雷丁正式从低速电动车领域迈入了新能源汽车领域，而在此之后，雷丁也相继推出了多款纯电动汽车。在雷丁的