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等闲识得东风面，万紫千红总是春。
_“……历史长河奔腾不息，有风平浪静，也有波涛汹涌。我们不惧风雨，也不畏险阻……让我们只争朝夕，不负韶华，共同迎接年的到来。”
所有人都以为，在年12月31日12时的钟声敲响后，一切都会变得顺利起来。因为在长达一百年的时间尺度上，将是一个历史性的时刻，而见证它的不过你我寥寥数代人。
有人说，年是汽车行业近十年来里最差的一年，但也将是未来十年内最好的一年。贩卖焦虑者奉为经典，利益相关者嗤之以鼻，不管是出于什么态度，每一个人都伸长了脖子望向想要提前看到答案——“会是吗？”
时代洪流席卷产业革命凛凛而来，让人没有想到的是，第一股巨浪会是疫情。
疫情下的汽车行业
_截止目前，全国感染新型冠状病毒肺炎例，疑似例，死亡例。并且其形势依然严峻，与当年的非典相比，有过之无不及。
从全国范围来看，据公开资料显示，目前有近七成的企业因受疫情影响而延迟开工，其中，一半以上是按照国家规定的假期通知延长工期，还有将近17%的企业延后于法定假期。被迫延长的春节假期，导致国内汽车生产或减少万辆左右，对一季度的汽车产销量有着极大的影响。
当然，也有部分车企尚未决定年后具体的开工日期。例如，丰田汽车就曾在1月29日透露，丰田在中国四个整车厂的复工日期将从当初计划的2月上旬延后至10日以后，公司将密切
