每年开年的前两个月，是最能体现一家车企实力的月份。由于去年末车企盲目冲高，加上春节长假期的影响，一些车企难以抵挡车市低迷的状态，出现销量同比大幅下降的现象。

据乘联会数据统计，今年前两月有17家车企累计下滑超过20%，其中销量腰斩的企业就达到了5家。

可以看到，有5家上榜品牌还是合资车企，其余为自主品牌，这5家合资车企从销量降幅降序排名分别是长安标致雪铁龙（DS），东风英菲尼迪、北京现代、长安福特和广汽菲克。

中汽协数据显示，今年前两月，乘用车销量同比增长2.1%。乘联会秘书长崔东树认为，去年开年，一部分车企盲目冲量，导致批发量过高，造成了今年前两月同比下滑较大。

DS品牌在华面临生死存亡的困境，品牌及产品极度边缘化，前两个累计仅仅有台的销量记录，同比大幅下滑65%，成为开年降幅最大的汽车品牌。

DS品牌年在华销量仅为0.58万辆，相较年1.61万辆的销量同比下降63%。已经出现多月、多年连续下降，在没有新产品几乎面临退市的危机。

近日，DS的旗舰SUV——DS7已经公布预售价，21.39-31.49万元，紧凑型的级别在价格上几乎打入主流品牌紧凑型至中型SUV的价格区间，一直以豪车品牌标榜的DS在产品上并不入主流，再这样下去真的是面临生死存亡的困境。

东风裕隆前两月仅售出台纳智捷品牌汽车，同比下滑了57.2%。去年公司投入了20亿元救市，这个来自宝岛台湾的品牌几乎“退隐山居”，产品线落后之余也没有产品更新，销量腰斩也是几乎淡出消费者视线。

海马汽车集团旗下有海马轿车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，生产不同的车型但都挂着海马标志。目前也就靠着福美来、海马S5这些车型走量了。

东风英菲尼迪目前国产有Q50L和QX50两款车型，前段时间Q50L还以集体降价一万元以“降低求生”，面临换代的QX50正处于清库存阶段，也说明了东风英菲尼迪在国内确实混得不好了，前两月销量也是腰斩。

北京现代前俩月累计仅相当于去年末单月销量，在多种因素影响下品牌影响力逐渐低下；长安福特去年没有新车型投放，预计今年都不会有全新车型，长安与福特的合作关系紧张，今年能保持不跌已经算是奇迹了。

另外，销量出现大幅下滑的还有昌河汽车、北京汽车、江淮汽车、北京现代、郑州日产等等，这些车企在近日都动作频频，欲增加新车型提振销量。

中国市场这么大块蛋糕，谁都不想失去，一些几乎面临退市的品牌也只有苦苦支撑，如何做到重新被市场接纳就显得十分困难了。今年前两月的车市表现或许是在提醒车企们，在新能源汽车的压迫下，中国车市优胜劣汰的淘汰赛进入白热化阶段。

再看看年销售量情况，哪些车型销量最惨？

　　NO．1:观致汽车全年销量台

　　NO．2：长安标志雪铁龙全年销量0台

　　No.3:力帆汽车全年总销量台

　　No.4:东风裕隆全年总销量约台

　　No.5:华全年销量台

作为从汽车行业之外的民营资本看好汽车市场来掏把金的代表，一直在地产和金融等领域经营的华泰，进入汽车市场，也是有些年头了。年，华泰汽车旗下5款车型除了路盛E80月销平均余台，其他车型销量都是个位数。年，将面临严峻的市场挑战。

已经消失的10大中国汽车品牌，可能你都没见过！

汽车业界总是充满了淘汰和被取代，在新中国的历史上，勤劳的中国人民早期也创立了许多知名的汽车品牌，但事不遂人愿，多年跌跌撞撞，最终还是没能走到今天。小编今天就要带大家认识一下这些品牌，见证中国汽车制造业光荣的昨天。

1、上海牌轿车

上海牌轿车的原型车来自一辆奔驰S。当时上海最有实力的几十个工业企业对这辆车进行了细致而零碎的“活体解剖”，研究其技术，一年不到的时间，年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。“凤凰”与当时一汽的“东风”轿车南北呼应，龙凤呈祥。

经历了三年经济困难时期，“凤凰”再次投产后正式更名为“上海”牌。上海牌轿车使用上海汽车发动机厂生产的Q型发动机，功率90马力。后来经过生产工艺的完善，上海牌轿车终于结束了靠手工敲打制作车身的生产方式，当年小批量生产了50辆。

在此后很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。直到年，合资车企上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡，上海牌轿车才正式退出历史舞台。

2、长江牌吉普车

长江牌吉普车于年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。年，新中国第一次大庆。在那一年的阅兵大典上，“长江牌”46型吉普车出现在了阅兵队伍中，引起







































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