卧槽期
时间永远是公平的，他带来你的各种知识财富荣誉和鲜花掌声，同时也会把这一切带走得一干二净。在时间的坐标上，一切都是公平的，因为每个人能拥有的时间都一样，但是只要你有梦想，再加上执着，时间一定会给你带来成真的那一天。
春节刚过，又爆出一个爆炸新闻，一个看似不可能的事情又变成了真的存在，那就是吉利汽车创始人李书福花了90亿美元购得了戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒公司的第一大股东，而且戴姆勒公司官方已经证实了此事。
事情转回三个月前。在去年底11月份，李书福说要戴姆勒公司增发5%股份给吉利来入股，当时戴姆勒公司是满脸的嫌弃并一口拒绝，别说是你有钱，我根本就看不上。但是同时又表示不拒绝吉利在二级市场收购戴姆勒公司的股票。
去年底这个新闻刚一出来，所有人都当成是段子在听，因为吉利从一出来就是各种段子不断，而李书福这个人就是不断的吹牛皮，然后把吹过的牛皮变成了现实的一个人。
从当时中国汽车市场桑坦纳还是十几万的时候李书福说要造老百姓买得起的汽车，结果第一台吉利汽车就只卖五万块；李书福说要造最便宜的跑车，结果美人豹横空出世，而且售价只要七八万块钱，李书福每天自己开着上下班；李书福说要收购沃尔沃的时候没人能相信，觉得此人也是一副江湖术士套路，不过是吆喝蹭热点的主，结果在八年前用18亿美元愣是把瑞典的豪车变成了中资吉利的子品牌，让所有的人对沃尔沃一脸的嫌弃；从去年底说要收购戴姆勒的时候吃瓜群众一片欢乐，各种段子横飞，结果三个月之后他真的成了戴姆勒公司的第一大股东。
看样子地球已经没有李书福搞不定的事情了，只能去火星去宇宙了，接下来估计也得搞火箭发射太空旅行，弄一只火箭把吉利第一台车也发到太空让外星人邂逅一下。
吉利对戴姆勒的情结应该是从一开始诞生就存在的。李书福最开始造车的时候是真正的三无，无人无钱无技术，但是一贯好钻研的他就买了奔驰宝马丰田大众各种车回来拆，看看人家的车怎么弄的。但是在所有的车里面他还是最爱奔驰，而且他最初的想法是要做出中国的奔驰。
在年开始拆第一辆奔驰，拆完奔驰拆红旗，然后把自己收集的汽车各个零部件都拆了个够，潜心研究了半年，终于得出了他对汽车的定义：汽车不过就是四个轮子两个沙发加一个发动机。
于是，大干快上，加上自己的钣金手艺好，敲敲打打，用了半年的时间造出了第一台汽车，取名叫做吉利一号。那汽车你第一眼一看就是一辆奔驰，但是用的是红旗的底盘。
造出第一台样车之后，李书福是非常高兴的，给自己的吉利一号是披红挂彩，把车开到台州市里面转了一圈，而且声势浩大的搞了一个吉利一号试制成功座谈会，还在当时的《台州日报》上刊登了广告，而且还真有人来询价。只是，此时的吉利一号从三无变成了四无，不但无人无钱无技术，还没有生产许可证。
其实那时候的李书福和许多农民造汽车造飞机一样，都能轰动一时，还有比他们更轰动的是把水变成油的技术都已经研制出来的，完全已经是赶英超美了。但是，所有的人都变成了一个新闻而已，只有他把新闻变成了接下来人生的事业。
但是他后来发现从一开始就造中国奔驰是根本不可能实现的，那就造最便宜的吧。在当年桑塔纳十八万奥拓都要十万的时候，他把目标定在7万元以下，于是他的主要拆解模仿对象就变成了夏利。
万事俱备只欠东风，李书福兜里揣着一个亿，但是逢人便说是五个亿，但是就算夸大五倍，在汽车行业也是远远不够的。当时的上海大众一条生产线就得15亿，可见此时的李书福除了兜里的一个亿就只剩他的中国奔驰梦想了。
经过了各种不信任和嘲讽以及冷漠，在年，他还是成功的量产了第一台两厢轿车，叫做吉利豪情，虽然是经济车型，但是前脸还是像奔驰。下线庆功会的请柬发出去整整七百张，但是没有一个人敢来参加，原因当然还是政策的限制甚至可能违法。
就这样，第一批车下线两千多台，而且还是借用吉利摩托车的经销系统开始销售。和夏利的价格战一发不可收拾，几个来回吉利汽车已经把汽车价格拉到了全球最低——2.99万，真的就是不过是两个沙发的价格了，但是，就是这样开启了吉利汽车的一路嘲讽一路疯狂的辉煌之路。这是一个值得纪念的伟大的起点。
终于在年拿到了国家汽车生产许可，吉利从一个黑户变成了正规军。吉利也从两厢车衍生到了三厢车，而且还推出了中国第一辆跑车——美人豹，据说还是意大利公司操刀设计的，不过怎么看都不觉得很炫酷，不知道是这个意大利公司的审美不好呢还是因为吉利在当时就是廉价的代名词。那么高大上的跑车是吉利牌，那可能在心理上就已经暗示了难看不够档次或者很差，所以你怎么看那辆美人豹都觉得怪怪的，就像你看到第一辆像奔驰的吉利汽车。
北京奥运会临近，吉利汽车的发展也进入到新时期，造出了国内第一台CVVT发动机，而且是当时国内最高水平，同时入股了英国锰铜公司，生产伦敦街头标志性出租车TX4，在国内外都获得了非常好的发展。
此时的吉利继续在狂奔，而且以吉利为原型的电视剧《岁月风云》也在央视播出。奥运来了，全球金融危机也来了，但是吉利并没有选择留钱过冬，而是大肆扩张。09年收购了全球第二大的澳大利亚DSI自动变速器公司，让中国汽车有了更大的竞争力。
从现在开始李书福可能是尝到了买买买的甜头，收购了两家外国公司提升了技术实力，也提升了吉利汽车的质量和口碑，于是乎，一下就控制不住了。
在金融危机肆虐下，美国三大汽车公司奄奄一息，底特律汽车城都变成了鬼城，福特汽车烦恼不断，来自英国的路虎捷豹要打包出售，来自瑞典的沃尔沃也在寻找买家。当时福特希望的价格是63亿美元，也就是自己当初接盘的价格，但是当时的吉利是根本拿不出这么多钱的，但是这不影响李书福去拜访福特公司。
在传言四起的时候，福特也好吉利也好都说没有这回事，留言传言谣言加上辟谣，时间来到了年那个夏天，吉利最终以18亿美元的价格把沃尔沃收入囊中。
但是当时并不被业界看好。前有上汽入股韩国双龙汽车最后因为与工会的问题铩羽而归；更有中国国际化标杆联想收购THINKPAD，虽然成功实现了蛇吞象的收购，但是面临消化不良；再加上吉利也是蛇吞象收购了沃尔沃，各种担心和祝福都在脑海里回荡。在瓜群看来一个穷小子娶了公主，那以后买豪车就不会考虑买沃尔沃了，因为买沃尔沃就是买吉利汽车。
在一片担心和唏嘘之中，收购完成后，李书福只说了一句话，那就是放虎归山：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。
八年的时间，不管是吉利还是沃尔沃，都实现了高速的增长，尤其是吉利汽车，在年实现了万的销售量。
在去年，吉利还是买买买，控股了马来西亚的宝腾汽车，收购了英国路特斯莲花跑车，真正圆了世界顶级豪华跑车的梦。从美人豹到路特斯，从最低端到世界顶级，李书福用了十年的时间。
但是李书福的中国奔驰梦依然是痴心不改，只不过这次不是自己造当年吉利一号那样的奔驰，而是直接入股奔驰或者不久的将来直接收购奔驰。
当时的吉利汽车，车头像奔驰，车标第一款就是模仿丰田的牛头标，丰田还为此和吉利打官司，虽然最后没有赢，但是吉利还是改标了，又开始模仿宝马的蓝色标，而且还立在吉利车头。当年可是只有奔驰等高档车才有立标，其余的车就是镶嵌在中网上，吉利也算是胆大的，胆大的都不顾审美了。
折腾了十年时间，李书福的审美应该还是在提升，也想吉利还是要转型升级，先从logo开始吧，于是在08年搞了一个全球征集吉利汽车logo活动。声势浩大搞了半年，一下选择了三个logo，同时用新三样汽车弄出了三个子品牌，也是延伸了之前的多生孩子好打假的策略。之前是吉利和华普两个品牌运作，这下搞了全球鹰、帝豪和英伦，试运行了两三年最后还是回归了一个品牌logo，帝豪得以保存，其余两个就寿终正寝了。
李书福内心深处的情结还是孜孜以求的，帝豪的logo也从红色改成了蓝色，和沃尔沃一样，当然不是宝马的蓝。这下总算统一了。
吉利新成立的品牌凌克那是实打实的模仿保时捷的外形，可见李书福从做中国奔驰到做中国世界豪车的理念在升级。
吉利汽车一路发展走来，李书福就是一个亿起的家，不断的通过老板计划在发展壮大，从早期的各种分厂配套承包给各个大小资方，到形成吉利汽车的初步规模。
接下来就是要走出宁波。在十年前，吉利就开始了全国布局，南到湖南湘潭，西到兰州，东到济南上海，分别被招商引资到当地投资建设整车生产基地。这是李书福的升级版的老板计划，只不过这里的老板升级成为了地方政府。
接下来的老板计划继续升级，或者叫故技重施。为了收购沃尔沃，李书福承诺在东北的大庆、河北的张家口、四川的成都以及上海建立沃尔沃工厂和总部，四个地方政府为李书福的收购沃尔沃提供了十亿左右的资金，再加上自有资金和银行贷款，李书福成功的实行了一次世界顶级的蛇吞象收购案，其实根本还是他的老板计划的转型升级。
朋友圈里这几天都在发一张奔驰车的照片，配的文字是“今年努力一年，终于可以买一辆吉利车了”，口气中充满了幸福但又充满了失落。
我家门前有两棵树，一棵是枣树，另一棵也是枣树。
——鲁迅
愚捷，/2/25于香山荟浏阳河畔
愚捷今年努力买一辆吉利奔驰
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