、比亚迪6月插电式混动新车销量首破2万，-6月累计同比增长超%

比亚迪官方发布年6月产销快报。数据显示，6月比亚迪共计销售5,05辆新车，较去年同期增长5.27%，环比年5月增长0.2%。累计来看，上半年比亚迪累计销售,辆新车，其中新能源乘用车销量达50,2辆，同比超6.47%。分季度来看，今年第二季度新车销量为42,辆，较第一季度销量同比增长36.87%。

而值得注意的是，本月中比亚迪所出售的纯燃油车占品牌总销量比重持续收窄，仅不到两成。与之对应的实则是插电式混动乘用车的占比进一步提升。具体来看，6月份中比亚迪插电式混合动力车型月销首次破两万，甚至首超纯电动乘用车的月销，达到20,00辆，较去年同期暴增.68%，环比上一月2,辆激增54.97%。今年过去的半年间，比亚迪插电式混动车型累计销售56,77，同比增长.43%。而这主要源于DM-i车型的贡献，且这并非DM-i全部订单数量。

今年月，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，并推出了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款超级混动车型。根据乘联会数据显示，年-5月插混车型批发量为辆，比亚迪年-5月插混车型销量为辆，占比市场总销量的25.8%。值得注意的是，今年6月5日的公告显示，比亚迪还将推出一系列DM-i车型，包括宋MAXDM-i、汉DM-i等，这表明DM-i混动系统已成为比亚迪混动车型提升销量的关键之一。

但DM-i车型销量的激增也导致了比亚迪出现供货紧张的情况。5月7日，比亚迪发布声明表示，对新订单的较长等待期致歉，并表示将进一步扩大产能。

而近期有媒体曝出，比亚迪计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，主要生产EHS动力总成，预计年产能为50万套。要知道，EHS动力总成作为比亚迪DM-i混动系统的核心部件，它的产能高低直接影响着DM-i超级混动车型的交付。

众所周知，按照我国于去年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，至年我国节能与新能源汽车将各占一半，这意味着我国汽车全面电驱动时代正加速到来。但截止目前，优质混动市场正被以丰田、本田为代表的的日系车型占据主力，比亚迪运用DM-i平台技术，可谓成功开辟了第二战场。

目前，除比亚迪外，吉利、长城、广汽、上汽、奇瑞、长安等传统车企，也纷纷在混合动力技术领域做出了相关布局。而结合研发端和需求端的情况，中国也在政策上给混合动力市场给予了大力支持。因此，各大车企争先恐后发力背后，是混动汽车市场可观的发展前景。

尽管年初网络上所曝光的部分比亚迪汽车年新能源战略规划仍未被比亚迪官方认领，但显然一切正朝着这一规划发展着。按照此前规划来看，年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。而若这一规划为真，那么在接下来的半年中，比亚迪还需完成超24.5万辆新能源汽车销量目标，月均需完成4万余辆；这一规划中，还需完成超4万辆的DM混动车型销量目标，月均目标约为2.39万辆，按照近两月比亚迪新能源汽车销量表现，显然已不是难事。

来源：盖世汽车

2、集度汽车工厂落户上海枫泾？官方回应：消息不属实

针对工厂或落户上海枫泾工业园的消息，集度汽车方面表示，该消息并不属实。今日有消息称，集度汽车并不会选择在“现成”的极氪智慧工厂生产，而是会借助吉利旗下上海华普位于上海金山区枫泾工业园区内的闲置产能进行生产。

3月26日，百度集团股份有限公司董事长李彦宏表示，集度汽车最迟4年量产上市。

3月2日，吉利与百度今日成立全新合资公司，公司命名为集度汽车。新公司注册资金达20亿元，公司法人为夏一平。公司业务范围：新能源汽车整车及相关零部件的技术服务；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车零配件批发；信息系统集成服务；汽车租赁；实业投资等。持股股东为达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（55%），上海华普汽车有限公司（45%）。

来源：财经网

3、原丰田产品管理顶级专家勝又正人加入广汽研究院任首席技管总师

原丰田汽车公司CE(ChiefEngineer)、丰田凯美瑞等全球车型CE勝又正人正式加入广汽集团，出任广汽研究院首席技管总师，负责产品管理方面的工作。

勝又正人拥有30多年汽车行业经验。年，勝又正人从东京大学机械工程硕士毕业后进入丰田汽车公司，先后任丰田汽车公司底盘工程师、丰田汽车欧洲公司高级副总裁、丰田汽车公司统括部部长兼首席工程师、丰田汽车北美公司执行首席工程师，期间参与并主导了丰田逸致、凯美瑞、亚洲龙、塞纳、威飒等多款全球车型开发。

在丰田汽车公司多年的工作经历中，勝又正人积累了产品开发、流程体系建设和人才培养等多领域的丰富经验，在处理产品全流程开发及产品品质把控问题上有深厚造诣。

“面对动荡不断的汽车市场，广汽研究院的速度感和灵活性深深地打动了我。”勝又正人说，“广汽研究院是一家充满活力、极具朝气、积极探索技术趋势的汽车研发机构。希望能与广汽研究院的工程师共同企划、开发令世界为之惊叹的汽车。”

加入广汽研究院后，勝又正人将负责广汽自主品牌产品管理方面的工作，指导车型项目开发和全生命周期管理，指导产品规划、产品开发、质量问题等相关的流程体系建设，助力广汽自主品牌向世界一流质量水平冲击。

“非常欢迎勝又正人先生加入广汽研究院！”广汽研究院院长吴坚表示，“勝又正人先生在丰田汽车公司工作30多年，深谙丰田整车开发流程体系，也有0余年的丰田欧洲公司和北美公司的海外工作经历，具有开阔的国际化视野。他的加入，将给广汽研究院带来全新的技术视野和突破，推动广汽自主品牌车型项目开发全流程的优化，大大提升广汽自主品牌国际竞争力。”

广汽研究院成立于年，是广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，主要负责广汽传祺、广汽埃安等自主品牌新产品、新技术的规划和研发。已构建包括广汽研究院广州总院、美国研发中心、上海前瞻设计工作室在内的广汽全球研发网，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地等创新平台，打造了一支来自全球5个国家和地区、超人的国际化研发人才队伍，其中不乏享有中国汽车工业优秀科技人才称号的技术精英。近几年，广汽研究院先后从德国、日本等国家引进50余名行业顶级专家，聚拢了一支研发大师团队。

在至精志广品牌核心理念的淬炼之下，广汽自主品牌创立了高标准的世界造车体系，打造了涵盖企划、研发、生产、供应、服务的全生命周期质量管理体系；广汽研究院不断加强自主创新和自主研发能力，推出了广汽传祺GS4、GS8、M6、M8及广汽埃安AIONS、AIONLX、AIONY等一系列满足用户需求、性价比高、品质优良的产品。广汽传祺已连续8年蝉联J.D.Power新车质量中国品牌冠军，树立了中国品牌质量新标杆。

来源：盖世汽车

4、刚落实“激励草案”，就有核心技术人员离职？

中芯国际发布公告称，核心技术人员吴金刚博士离职，但目前中芯国际的技术研发工作均正常进行。虽然和上次梁孟松大神的请辞相比，吴金刚博士的离职影响稍弱，但就中国的半导体行业而言，任何人才都是稀缺的！

据悉，吴金刚博士，年3月出生，中国国籍。年到年，吴金刚曾就职于日本通产省工业技术研究院；年，吴金刚正式加入中芯国际，历任助理总监、总监、资深总监等。

时至今日，吴金刚博士以中芯国际技术研发副总裁、中芯国际核心技术人员的身份离职，历时20年时间，已经是公司元老级别的技术人员。任职期间，吴金刚博士主要负责公司FinFET先进工艺技术的研发以及管理工作。

另外，中芯国际官方宣称，吴金刚博士离职后双方不存在专利纠纷或潜在纠纷，也不会影响到公司专利权的完整性。

而且根据竞业协议，吴金刚博士自离职次日起的2个月内不得帮助中芯国际竞争对手、为其工作、被其雇佣、向其提供服务、供应产品或充当公司的竞争对手；以及不能加入任何与中芯国际业务存在竞争关系的公司或为其提供服务，包括但不限于作为其投资人、股东、董事、监事、经理、顾问或扮演其他任何角色。

关于吴金刚博士离职后对中芯国际的影响，肯定会比当初梁孟松请辞的影响要小。

但比较有意思的是，就在吴金刚博士离职不久前，中芯国际年度股东大会刚刚通过了“激励草案”，并对核心骨干人员们授予了一定数量的股票。作为中芯国际技术研发副总裁的吴金刚，也在被授予人员之列。

据公开资料显示，中芯国际的5位核心技术人员，皆被授予了不少的限制性股票。其中联合首席执行官兼执行董事赵海军，40万股；联合首席执行官兼执行董事梁孟松，40万股；技术研发执行副总裁周梅生，36万股；运营与工程资深副总裁张昕，32万股；以及本次离职事件的主角、技术研发副总裁吴金刚，6万股。

简而言之，从股票的授予数量上，吴金刚博士确实是最少的，尽管这也可能与其本身的科研能力有关。

来源：汽车公社

5、特斯拉交付MWh储能项目

在加利福尼亚州的文图拉县，一个00MW/MWh的储能项目已经启动，使用了42个特斯拉Megapack电池储能系统。

该项目是美国最大的可运行电池存储系统之一，00MW的电池存储系统将提供足够的电力为文图拉县奥克斯纳德市供电4小时或整个文图拉县供电30分钟。

在此之前，0年月，特斯拉已宣布与法国可再生能源开发商Neoen将在澳大利亚吉朗市建设一个MW的锂电池储能项目，将在年底之前交付。

此外，特斯拉还与太平洋天然气和电力公司（PG＆E）在加州蒙特雷县建设一个容量为82.5MW/MWh的电池储能项目，预计于年第二季度完工运营，或将成为世界上最大的电池储能项目。

今年3月底，外媒报道称，苹果公司在加州建造的储能项目采购了特斯拉储能电池组，采购价格达万美元（约合人民币3.3亿元）。上述项目都将使用特斯拉在年推出的Megapack电池储能系统。每个Megapack一次可以存储高达3MWh的能量，并且可以将足够多的Megapack串联在一起，可以创建一个容量超过GWh的储能系统。

随着交通电气化和清洁能源趋势的加快发展，数据预计，加州到年将需要部署装机容量为30GW的电网侧储能系统和0GW的用户侧储能系统。

来源：高工锂电

6、现代向美国锂金属电池初创企业SES投资亿美元

现代将向美国固态电池初创企业SolidEnergySystems（SES）投资亿美元，此举有望帮助现代获得下一代电动汽车电池技术。

业内人士在7月4日透露，现代已经与SES签署了一份价值亿美元的股份收购合同。现代证实已与SES签署了一项股权投资协议，但该公司表示，双方尚未就联合开发电池等详细计划作出决定。今年4月，在发布第一季度财报之后，现代公布了自己的电池发展计划，表示将在5年前试产配备固态电池的电动汽车，并在年实现量产。

SES是一家总部位于美国的初创企业，业务为锂金属电池的开发。年，该公司从麻省理工学院剥离出来。当前SES正在为在美国上市作准备。

截至目前，SES已经吸引了来自美国车企通用和韩国SK集团的股权投资。该公司的目标是在5年实现锂金属电池的商业化，他们正在波士顿附近建立一座工厂，用于生产电池原型，该工厂将于3年开始与通用联合运行。

在锂金属电池中，阳极被极薄的锂箔代替，因此能量密度高于普通锂离子电池。能量密度提高之后，电池的体积得以缩小，从而降低车身重量，并提升车辆续航里程。此外，固态电池由于使用了固态电解质，因此不需要电池分离器，从而进一步降低了成本和电池体积。

来源：盖世汽车

7、马斯克承认自动驾驶比自己预期的更难以实现

特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）承认，自动驾驶比他此前预期的更加难以实现。在特斯拉多次未能按照计划实现自动驾驶之后，粉丝们对马斯克进行了恶搞。

一直以来，马斯克对于自动驾驶都是自信满满，还曾多次扬言要在短期内将自动驾驶推向市场，但是每一次都以失败告终。他最早宣称将在年实现自动驾驶，随后又改成了年。最近两年，马斯克改变了自己的措辞，变得更加谨慎，称特斯拉将推出一套具备“完整功能”的系统，该系统依然需要驾驶员集中注意力，但是它可以在未来提供真正的自动驾驶，而且数据表明该系统比人类驾驶更加安全。

此前，马斯克称FSDv9Beta将在两周后推送，但是如今这一截至日期也已经错过了。一些特斯拉车主开始在Twitter上对马斯克进行恶搞，例如一名粉丝就将自己的车辆名称改成了“两周”，并且还

了马斯克。

随后马斯克对这位粉丝进行了回应，他保证FSDv9Beta很快就将到来，并且承认自动驾驶比他预想的要难：“哈哈，FSDv9Beta很快就将发布，我发誓！自动驾驶是一个很困难的问题，它需要在现实世界中解决人工智能的很多问题。我之前没有意识到会这么难，但是事后回想起来，这种困难是显而易见的。现实世界中的自由程度，是所有东西都无法比拟的。”

来源：盖世汽车

8、投资4亿欧元宝马为投产iX升级德国工厂

宝马纯电动车——iX即将在德国丁戈尔芬工厂下线，该工厂是宝马集团在欧洲最大的生产设施。为此，宝马已经向丁戈尔芬工厂投资超过4亿欧元。

值得注意的是，尽管宝马丁戈尔芬工厂生产多款车型，但宝马集团管理委员会中负责生产业务的成员米兰·内德利科维奇（MilanNedeljkovi）还是表明，iX将成为明年该工厂产量最高的车型之一。基于此，丁戈尔芬工厂的产能将有计划的进行扩大，从2年开始该厂可以为超过50万辆电动车型生产e-drive电动系统。

据悉，宝马对丁戈尔芬的生产系统赞赏有加。宝马iX(参数

询价)的投产特催生了对工厂经验丰富的员工展开额外培训。宝马表示：“整个公司内部的雇员开发将朝着数字化和电动出行方向迈进。作为宝马公司史上最大规模培训方案的一部分，一共有7.5万名宝马员工正在接受有关未来活跃领域的培训。”

0年月，宝马iX正式全球首次亮相。在宝马集团内部，被定位为里程碑产品，从设计、数字互联，到电动化和自动驾驶，都采用宝马最新研发成果。BMWi品牌由此进入到新的阶段，未来一到两年内，宝马旗下的电动车型或许都将以此为标杆。

来源：汽车之家

9、打造电动超跑保时捷与Rimac合资敲定

保时捷宣布，与克罗地亚跑车制造商Rimac成立合资企业，布加迪也将被包含其中。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OliverBlume）和Rimac创始人兼首席执行官MateRimac已经签署了相关协议，并宣布了这一超级跑车制造商的名称——Bugatti-Rimac。

此前就有传言，大众汽车集团决定将布加迪品牌出售给Rimac。如今看来，大众汽车选择了一种更优的形式——将布加迪引入合资企业，其所持股份将被转让给保时捷。Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份，保时捷则持有45%股份。此外，保时捷还直接持有Rimac公司24%股份。

据悉，Bugatti-Rimac合资公司在获得相关国家的反垄断机构批准后，计划于年第四季度正式成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司Bugatti-Rimac结合了布加迪和Rimac这两个强大超跑品牌的基因，二者将共同组建一个对客户和员工都极具吸引力的汽车公司。

在新公司的运作下，布加迪和Rimac品牌最初将生产两款超跑——布加迪Chiron和纯电动RimacNevera。今后，所有布加迪车型仍将在法国莫尔塞姆的布加迪工厂生产。此外，联合开发布加迪车型也已列入新公司未来的发展规划中。

来源：汽车之家

0、特斯拉Cybertruck将增加后轮转向功能

特斯拉CEO埃隆马斯克(ElonMusk)证实，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck(参数

询价)将增加后轮转向功能，从而获得较高的机动性。特斯拉Cybertruck自年月份正式发布以来，其订单量已超过00万辆，其有望在今年晚些时候正式投产。

马斯克暗示，Cybertruck的最终量产版将与之前在加州、德克萨斯州和纽约的测试版基本相同，因此我们也基本可以判定新车测试已经进入到最后阶段，只需再进行细节上的调整。

据此前消息，新车将会推出单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版3款车型，其中三电机四驱版车型的0-00km/h加速时间为2.9s，续航里程或超过km。

来源：汽车之家

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