、7月国内新能源乘用车零售22.2万辆，特斯拉环比下降69%

乘联会发布的7月销量数据显示，7月国内狭义乘用车零售量为50万辆，环比下降4.9%，同比下降6.2%。今年-7月狭义乘用车累计零售量为44.5万辆，同比增长22.9%。

乘联会认为，今年-7月狭义乘用车零售量大幅增长的主要原因是去年-7月国内乘用车市场累计零售量处于低基数，其次是新能源汽车的增长贡献度不断加大，对-7月同比增速贡献了0个百分点。

7月，国内新能源乘用车零售量相较去年同期增长了69.4%，达到22.2万辆，环比微降3.2%。其中当月纯电动汽车零售量为7.7万辆，环比下降4.9%，同比增长64.9%；插电混动零售量为4.5万辆，环比下降4.2%，同比增长88.7%。

今年-7月，新能源乘用车累计零售量为22.9万辆，同比增长20.2%，零售市场渗透率为0.9%，较年5.8%的渗透率提升明显。而从月度零售走势来看，虽然新能源乘用车零售7月环比微降，但月度走势趋稳，且三季度零售量开局高于二季度开局，乘联会秘书长崔东树认为，三季度新能源乘用车零售市场活力较强，此外，目前芯片短缺对新能源乘用车的影响相对来讲并不大。

7月新能源乘用车批发量在持续增长，当月批发量达到24.6万辆，批发渗透率为6.3%。其中7月批发销量过万的车企有比亚迪（辆）、特斯拉中国（辆）、上汽通用五菱（辆）、上汽乘用车（辆）、广汽埃安（辆）。

值得注意的是，特斯拉7月出口量为辆，出口首次突破2万辆，环比增长%。按此计算，特斯拉7月在中国零售量为辆，环比下降约69%。

特斯拉曾在7月发布的第二季度财报中表示，由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。

来源：盖世汽车

2、江淮汽车：项兴初辞去公司总经理职务

江淮汽车公告，公司董事会收到项兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告，辞去公司总经理职务后，项兴初仍担任公司党委书记、董事长，在公司的其他职务不变。

3月3日消息，江淮汽车换帅在即。在掌舵江淮汽车7年后，64岁的江淮现任党委书记、董事长安进即将退休。而项兴初将接棒安进，上任掌门。

尽管上述消息尚未官宣，但中共安徽省委组织部在3月26日曾发布公告，对拟担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长人选项兴初同志进行公示，公示时间为年3月27日至年4月2日。

公开资料显示，项兴初出生于年8月，籍贯安徽霍山，是一个土生土长的“江淮人”。自年加入江淮汽车，项兴初在江淮已经呆了37年了，从总装车间主任，一路升任至集团党委副书记、集团总经理。

来源：财经网

3、蔚来汽车与临港集团签署战略合作协议，整合新能源汽车产业链资源

临港集团宣布与蔚来汽车签署战略合作协议。根据协议，双方将在重大项目、科研和前沿业务、总部经济、产业平台建立等方面开展合作，整合新能源汽车产业链资源，支持培育行业相关初创项目，研究新能源汽车产业引导基金模式，共创国家新能源汽车创新技术研发中心，探索智慧出行和智慧园区建设与服务。

“希望双方在智能新能源汽车产业链，包括芯片供应、跨境贸易、服务测试、人才储备等领域进一步加强交流对接，推动双方合作走得更远、更深、更实，共同促进中国智能新能源汽车产业发展。”临港集团董事长袁国华说到。

蔚来汽车董事长李斌则表示，上海是蔚来汽车全球总部所在地，临港集团长期支持蔚来汽车发展，希望蔚来的长远发展与临港集团的战略重点深度绑定，尤其是在汽车智能化研发方面与临港的产、学、研、金等领域资源深度融合，推动双方合作迈上新台阶。

据悉，蔚来汽车研发中心将落户漕河泾科技绿洲四期，同时在临港新片区和临港集团下属产业园区探索、推广新能源汽车产业相关政策和生态融合发展新模式，促进上下游企业协同与合作，助力新能源汽车产业集群化、跨越式发展。

来源：盖世汽车

4、大众或将推出ID.2小型电动SUV将使用磷酸铁锂电芯

大众将推出一款小型低价纯电动SUV，新车型将被命名为ID.2。据悉，该车很可能将和西雅特品牌一起在西班牙生产。

在过去3年中，大众集团一直在开发价格低廉的MEB平台纯电动汽车，大众品牌的ID.3和斯柯达Enyaq等车型使用的都是这一平台。该集团的这一项目名为MEBEntry，预计未来0年中该项目将为大众、斯柯达和西雅特品牌新增至少4款新车型。

按照大众品牌的命名规律，ID.和ID.2将分别为一款超小型SUV和一款小型SUV。大众集团最近表示，ID.2将率先登陆市场，预计该车将在5年底之前发布。

虽然ID.2还需要4年时间才会正式发布，但是大众很有可能会在不久之后公布它的外观。不久前，大众品牌负责人RalfBrandst?tter在接受采访的时候表示，新车型可能最早在下个月的慕尼黑车展上出现，但是届时它将以概念车的形式露面。他透露，新车“价格大约为2万欧元，有着紧凑的结构，并且具有这个级别的车辆中你所想象不到的特性”。

外观方面，ID.2将尽可能缩短前悬和后悬的长度，来发挥纯电动平台的优势，实现更长的轴距，以及更大的车内空间。该车的整体长度和高度应该将与途铠（T-Cross）相似，但是车内空间则将与体型更大的探歌（T-Roc）相当。

为了满足不同预算消费者的需求，ID.2和其他MEBEntry车型将提供不同容量的电池。售价最低的ID.2，其电池容量可能只有30千瓦时，续航里程大约为20英里（约93公里）。而价格最高的版本，可以提供45千瓦时的可用电池容量，续航里程为80英里（约公里）。

相比之下，与ID.2同级别的标志e-提供了45千瓦时的可用电池容量，WLTP工况下续航里程为英里（约33公里），该车在英国售价为30,英镑（享受2,英镑补贴之后）。因此，ID.2的价格需要远低于这一水平，才能获得消费者的青睐。

影响价格的主要因素，当然是电芯技术。今年早些时候，大众宣布了“统一电池”平台计划，并表示该计划可以节约高达50%的成本。但是该公司的电池技术负责人FrankBlome表示，虽然该公司计划使用标准化的电池外壳设计，但是不同价格的车辆，有可能会使用不同的电池化学成分。

ID.2很有可能将使用磷酸铁锂（LFP）电芯。与更常见的镍钴锰和镍钴铝三元电芯相比，LFP曾被认为能量密度更低。但是不久前，为了避免镍原料价格上涨带来的成本提升，特斯拉开始更多地使用LFP电芯，这种电池化学成分的普及程度也开始变得越来越高。Blome表示：“这种电池即便宜又耐用。它可以承受许多次充电循环，这让它非常适合被用在短续航车辆上。”

现在几乎可以肯定，ID.2将与西雅特和斯柯达的车型一起在西班牙工厂内生产。大众计划在欧洲建设6座电芯工厂，该公司在上个月证实，第三座工厂就将设在西班牙。

来源：盖世汽车

5、28名美国民主党人希望为电动汽车充电基础设施设立亿美元资金

由28名美国众议院民主党人组成的小组要求国会领导人提供亿美元的资金，以建设电动汽车充电基础设施。这一金额大大超过了此前提交给国会的一项法案所要求的资金规模。

目前美国两党正在对一项万亿美元基础设施建设法案进行审议，该法案中将有75亿美元将用于电动汽车充电基础设施的建设，但是民主党计划在另一项措施中增加额外的资金，这一措施可能将花费高达3.5万亿美元。

由众议员DebbieDingell和YvetteClarke领导的28名立法者在一封信中表示，提升资金额度“有助于提升公用事业的电力可用量，从而实现快速的充电，增加可再生能源的供应，并提升电网在遇到气候变化时的弹性。”

今年3月，美国总统乔·拜登（JoeBiden）呼吁，在电动汽车上一共投入,亿美元，其中包括,亿美元的消费刺激，和50亿美元的充电站建设资金，美国计划新建50万座电动汽车充电站。

包括众议院交通委员会主席PeterDeFazio在内的立法者们表示：“如果大量消费者为了避免气候灾难而接受了零排放汽车，那么联邦政府就必须进行投资，快速、大量地建设电动汽车充电基础设施，这一点至关重要。”

在8月9日公布的3.5万亿美元提案的概要中，美国参议院民主党人计划通过拨款让联邦车队实现电动化，其中包括美国邮政公司的车辆。

上周，拜登签署了一项行政命令，设定了一个新目标，即到年时美国50%的新车销量将来自于电动汽车，此举获得了美国大型车企的支持。多家美国本土和国外车企都表示，实现这一目标需要美国政府拨款数十亿美元。

来源：盖世汽车

6、日产计划年美国销量40%来自纯电动汽车

在美国政府正式宣布其电动化目标之后，日产也宣布到年时，其在美国的汽车销量中，40%将来自纯电动汽车。

如果算上其他形式的电动化车型，这一比例还将更高，但是该公司并未透露相关细节。该公司表示：“日产北美分公司的目标是，到年时，美国汽车销量的40%以上将来自纯电动汽车，电动化汽车的比例还会更高。”

不久前美国政府制定的目标是，年时，新车销量中50%来自电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）。这意味着，日产可以很轻松地达到这个目标，除了纯电动汽车之外，日产还在美国销售插电式混合动力汽车。

早在年2月，日产就在美国推出了聆风（LEAF）电动汽车。截止到年第二季度，该公司已经在美国售出了59,辆聆风。今年第二季度，聆风在美国乘用车总销量中的占比为4.8%。

日产此前还宣布，将于2年在美国推出全新的ARIYA电动车型。该公司表示：“在聆风取得成功的基础上，我们还将于2年开始销售纯电动车型ARIYA。ARIYA将驾驶乐趣、加速和操控性与电动汽车的宁静、精致的客舱，以及先进技术相结合，使驾驶变得更容易、更有趣。”

此外，日产还表示未来将发布更多的纯电动车型，但是该公司并未透露任何细节。日产称：“随着消费者接受程度的提高，在推出ARIYA之后，我们还将推出更多纯电动车型，给消费者提供更多选择，并帮助他们找到可以满足日常需求的车辆。”

来源：盖世汽车

7、法拉第研究所开发超声波回收方法可回收80%的电池材料

法拉第研究所（FaradayInstitution）的研究人员，在莱斯特大学和伯明翰大学研究锂离子电池的回收利用，并开发了一种可从废弃电动汽车电池中回收材料的新方法。这种新工艺使用超声波将有价值材料从电极中分离出来。研究人员表示，与目前的分离方法相比，这种方法回收材料的纯度更高。

该团队开发了一种超声波分层技术，可分离冲击电极上的活性材料，留下原始铝或铜。该工艺可以有效去除石墨烯和锂镍锰钴氧化物（NMC）。结果显示，与传统回收方法相比，通过这一技术回收的材料具有高纯度，而且可能更便于制造新电极。

目前的分层回收技术通过在批处理浸渍过程中使用浓缩酸。新型超声波技术是一种连续进料工艺，并且使用水或稀酸作为溶剂，因此更加环保，操作成本更低。比起目前的批量分层技术，可在既定时间内分离出00多倍的电极材料。研究团队测试了四种常见类型的电池，结果显示均可达到同等效率。

目前的锂离子电池回收方法，通常是将废弃电池送入粉碎机或高温反应器，通过一系列复杂的物理或化学过程来生产有用的材料流，如电池中所含的锂、钴、镍和铜。这样火法冶金和湿法冶金回收过程，耗费能源且效率低。比起使用粉碎材料的方法，这种锂离子电池分解方法，可在更加纯净的状态下实现更高的产量（约80%的原始材料）。

莱斯特大学的AndrewAbbott教授表示：“这种技术的工作原理类似于牙医的除垢机，将包覆层与基质之间的粘合键打碎。大体来说，最初使用这种技术时，需要将来自电池生产设施的生产废料作为原料，并将回收材料直接回送至电池生产线，二者可能位于同一地点。”

来源：盖世汽车

8、特斯拉或将于本周开始在得州工厂预生产ModelY

如此前预期的一样，特斯拉似乎即将开始在得克萨斯州超级工厂内生产ModelY。上周，一位该公司内部人士透露，特斯拉的目标是在8月初开始对ModelY的生产进行测试。目前这家电动汽车制造商似乎正在按照此计划推进工作。

无人机操作员JoeTegtmeyer最近拍摄的照片显示，得州超级工厂正在为ModelY的测试生产做准备。生产所用的机器似乎已经完成校准，可以对ModelY的装配进行测试。在试生产期间，得州超级工厂的员工也将接受培训，为该车型的全面生产做准备。

8月初，一位得州工厂内部人士透露，该工厂所生产的ModelY预计将在两个月后上路。如果消息准确的话，该工厂可能会在第三季度末或第四季度初开始生产ModelY。这与埃隆·马斯克（ElonMusk）此前发布的得州工厂ModelY生产计划时间表相一致。

马斯克在最近一次财报电话会议上表示：“得州超级工厂的团队表现很出色，此外柏林-勃兰登堡的团队也很出色。因此，我们预计，今年晚些时候，这两座工厂都将开始进行ModelY车型的有限生产。”

不久前，特斯拉柏林超级工厂内出现了ModelY的车身，该车身很可能是由工厂内此前安装的机器所生产的。在生产机器完成校准之后，特斯拉柏林超级工厂也可能开始预生产ModelY。

在实现ModelY生产目标方面，得州工厂和柏林工厂都将发挥重要的作用。在今年第一季度的财报电话会议上，马斯克预计到2年时，ModelY或将成为全球最畅销的汽车。此前，马斯克还曾预计，ModelY的销量将超过ModelS、Model3和ModelX的总和。

来源：盖世汽车

9、特斯拉游说起效印度考虑大幅降低电动汽车进口关税

两位印度政府官员透露，该国正在考虑将电动汽车进口关税大幅下调至最低40%，而就在不久前，特斯拉曾呼吁印度下调关税。

印度政府官员透露，对于价值低于4万美元的进口电动汽车（包括汽车成本、保险和运费），政府正在讨论将税率从目前的60%下调至40%。对于价值高于4万美元的电动汽车，政府考虑将税率从00%下调至60%。一位官员表示：“我们尚未敲定降低关税的事宜，但目前正在进行讨论。”

印度是全球第五大汽车市场，年销量大约为万辆，但是大多数汽车的售价都在2万美元以下。据估计，电动汽车只占印度总销量中很小的一部分，而高端电动汽车的销量更是不值一提。

此前特斯拉对印度政府表示，将电动汽车的进口关税降至40%，将使车辆的最终售价降低，从而提升销量。特斯拉的这个提议在印度车企之中引发了一场罕见的公开辩论，辩论的中心是降低关税是否会与印度发展国内制造业的努力相矛盾。

尽管如此，如果特斯拉等企业能够为印度国内经济带来好处，例如在当地生产汽车，政府就倾向于削减进口电动汽车关税。这位政府官员表示：“降低进口关税并不是问题，因为印度进口电动汽车数量并不多。但是我们需要从中获得一些经济效益，我们还必须平衡国内厂商的担忧。”

上个月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在Twitter上表示，如果其进口汽车能够在印度取得成功，那么特斯拉“很有可能”在印度建厂，然而现在进口汽车的关税过高。

另一位印度政府官员则表示，削减关税针对的只有电动汽车，而不适用于其他类型的汽车，因此国内汽车制造商无需担心，印度国内车企生产的主要是售价较低的汽油动力车型。

这位官员还透露，印度财政部和商务部，以及由总理纳伦德拉·莫迪(NarendraModi)担任主席的联邦智库印度国家研究院正在讨论该提议，并将征询所有利益相关方的意见。财政部、商务部和印度国家研究院都没有立即置评。

多年来，包括戴姆勒、梅赛德斯奔驰和奥迪在内的国外高端汽车制造商都在呼吁印度降低关税，但是他们面临着来自印度本土车企的强烈抵制。因此，印度的豪华车市场规模仍然较小，平均年销量只有大约3.5万辆。

本次特斯拉的提议获得了梅赛德斯和韩国车企现代的支持，后者占据着印度汽车市场大约8%的份额。但是塔塔汽车和曾获软银投资的Ola对特斯拉的提议提出了反对。塔塔在印度生产低价电动汽车，而Ola则在该国生产电动滑板车。

另一位熟悉政府想法的知情人士透露，人们开始逐渐意识到，像特斯拉这样的品牌可以提高电动汽车在印度市场上的普及程度，在电动汽车销量方面，印度远远落后于其他主要汽车市场。当前印度政府正在考虑这一问题的最佳解决方案，他们也希望特斯拉能够给该国带来一些利益，例如在该国建厂，或是在该国采购零部件。

来源：盖世汽车

0、极氪成立汽车销售服务公司注册资本万元人民币

杭州极氪汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为赵昱辉，注册资本万元人民币，经营范围包含：新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；汽车零配件零售；小微型客车租赁经营服务；二手车经销；充电桩销售等。

企查查股权穿透显示，该公司由浙江极氪智能科技有限公司全资控股，后者的董事长为李书福。今年3月，吉利汽车控股有限公司宣布成立极氪公司，该公司由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立。其中，吉利汽车持股5%，吉利控股集团持股49%。7月初，吉利汽车从极氪汽车有限公司股东中退出，新增了上海华普国润汽车有限公司为股东，这一股权变更后，极氪汽车有华普国润全资控股。同时，吉利汽车董事会宣布，为发展极氪品牌，极氪集团已订立CEVT收购协议、浩瀚能源收购协议及宁波威睿认购协议，以收购、生产及销售电动汽车所需之资产及技术。

从吉利和极氪最近接连不断的动作来看，吉利汽车发展高端新能源品牌的愿望格外迫切。

来源：盖世汽车

、小鹏城市NGP实际效果曝光可自主在路口完成转弯

小鹏汽车官方发布了小鹏P5使用城市NGP功能的视频，而这也是该功能的首次曝光。在视频中，车辆完成了自主在十字路口进行左转的操作，不过视频中并未出现其他社会车辆和行人，因此在面临更复杂情况下的表现还不得而知。

从视频中可以看到，小鹏P5利用城市NGP功能在十字路口完成了左转操作，而这样的操作将在城市NGP功能中分为三个部分。首先是对左转车道的判别，该操作是利用对车道线的识别以及高精地图来实现。车辆识别车道线后，由高精地图判定车辆该进入哪条车道。

其次是对红绿灯的识别，小鹏P5利用传感器提前采集红绿灯信息，并判定车辆是否能够通行。最后则是车辆进行自主转弯动作，在实际情况中，车辆除了要对转完后的车道线进行识别，更重要的是要对其他社会车辆以及行人进行识别，避免碰撞事故。不过此次的视频中并没有出现其他社会车辆等，因此我们只能期待小鹏城市NGP的进一步表现。

来源：易车网

2、英飞凌推出新型MEMS扫描仪可用于眼镜和汽车ARHUD

英飞凌（InfineonTechnologiesAG）推出新型MEMS（MicroElectroMechanicalSystems，微机电系统）扫描仪解决方案，由一个MEMS后视镜和MEMS驱动器组成，可实现全新的产品设计。该方案尺寸极小，且功耗低，可使增强现实（AR）解决方案更广泛应用于消费类应用，如穿戴设备（眼镜）及汽车平视显示器（HUD）。

英飞凌汽车MEMS产品线负责人CharlesChan表示：“AR解决方案通过宝贵的数字数据丰富了真实环境，使人们在日常生活、商务和休闲活动中的出行更方便安全，尤其是在马路上。投影在日常眼镜上的地图、信息娱乐或信息可以引导人们前往最近的超市或拐角处的共享停车场。此外，将有价值的信息（从路线导航到驾驶员辅助系统）完全投影在汽车的挡风玻璃上，而不是仅覆盖驾驶员前方的一小块区域，也可以更好地提高驾驶安全性和便利性。”

英飞凌的MEMS扫描仪芯片组采用了创新的倾斜镜。该倾斜镜为新一代激光束扫描仪（LBS）投影仪奠定了基础。与替代系统设计和具有竞争力的MEMS扫描仪解决方案相比，英飞凌的新型芯片组在性能、尺寸、能耗和系统成本方面都更加优秀。

由于空间限制，开发AR-HUD的一个主要挑战是将系统集成到仪表板中。传统HUD系统的光学容积可达30升以上，但仍只能提供非常有限的视野。相比之下，基于英飞凌MEMS扫描仪芯片组的激光束扫描仪可以使HUD系统具有最小的光学体积，因此它们甚至可以集成到最小的仪表板中。由于易于集成以及具有竞争力的物料清单，英飞凌全新扫描仪还可为小型汽车和紧凑型汽车带来了具有大视野的AR-HUD。

英飞凌MEMS扫描仪芯片组支持AR微型投影仪的设计。该投影仪重量轻，可以很好地集成到全天候佩戴的眼镜和运动眼镜中，且十分美观。得益于芯片组功耗较低，因此可以轻松将小电池集成到镜架中，从而使得眼镜可以全天方便地佩戴，无需频繁为电池充电。

为了推进面向消费市场的AR智能眼镜系统的开发，英飞凌正与维也纳初创公司TriLiteTechnologiesGmbH合作。英飞凌负责提供MEMS扫描仪芯片组，而TriLite负责系统集成和控制算法，以提高系统的光学性能。两家公司结合了多年的光学MEMS研究和大规模制造能力。

来源：盖世汽车

数说·新能源汽车—睿研用数据帮您解读新能源汽车市场寄语汽车行业大数据大数据已经成为时下行业热门话题，但数据来源及质量良莠不齐，尤其是汽车行业缺少真正有价值的大数据，但《新能源汽车国家监测与管理平台》的建立给新能源汽车行业带来了福音。大数据赋予我们更多的视角，让我们在不同的距离和纬度更好地观察、理解市场和消费者。小数据深入挖掘消费者的需求、动机及阻碍。大小数据结合，让企业决策更精准、更高效。未来的策略制定一定会基于一种全新的思路：将覆盖面广、便于执行的大数据，与有深度、有前瞻的小数据充分结合，各取精华。为了给企业提供高质量数据及咨询服务，睿研咨询联合北理工打通了线上（百万车主移动端浏览行为数据）与线下（百万车主实时动态数据+年度5万车主跟踪调查）数据源，联合开发了“NEVDATA数说·新能源汽车”大数据分析平台，力图帮助企业更好的服务于用户，更重要的是提升中国新能源汽车的核心竞争力。

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