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电车汇消息：10月23日，浙江衡远新能源与沃尔沃汽车订立销售协议，向沃尔沃汽车提供三元锂离子动力电池包。沃尔沃是全球知名的车企，为浙江吉利的非全资附属，为什么会选一家名不见经传的国内电池供应商？

10月25日，浙江衡远新能源母公司洪桥集团（-HK）再度宣布，与浙江吉利零部件订立销售协议，向浙江吉利零部件提供三元锂离子动力电池包，供浙江吉利旗下包括LynkCo等CMA平台各车款配套使用。

吉利影子股——洪桥集团

据洪桥公开信息显示，浙江吉利的李书福和儿子李星星均为洪桥的股东。李书福个人持有洪桥1.31%的股权。李星星则透过洪桥资本间接持有洪桥。洪桥资本持股51.71%，是洪桥的控股股东。年，李星星被引入洪桥资本，与洪桥的执行董事贺学初分别持有洪桥资本32%及68%。浙江吉利拥有至多可转换为20亿的可换股票据和约2.51股普通股。

洪桥集团和吉利有很直接的股权关系，同时洪桥集团旗下的山东衡远新能源和浙江衡远新能源也是与吉利共同参股的。

山东衡远新能源

山东衡远是专业研发、生产与销售锂离子动力电池的高新技术企业，创立于年，年6月试生产，年底开始量产。山东衡远位于山东省邹城市经济开发区，占地总面积13万平方米，一期总投资2.6亿元港币，具有完整的电池生产线和PACK车间，现有员工余人，主要生产各种型号的磷酸铁锂和三元锂电池，拥有15万kWh的磷酸铁锂动力电池和22.5万kWh三元锂电池产能。

山东衡远新能源已通过ISO/TS:质量管理体系认证、GB/T-职业健康安全管理体系认证和GB/T-/ISO:环境管理体系认证，并已进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。截止到年底，公司已经取得国家知识产权局授权的发明和实用新型专利23项。其中公司研发的锂离子动力电池及其加工方法取得了国家发明专利，具有自主知识产权。

公司主要产品包括10Ah、20Ah、50Ah、66Ah及Ah的锂离子电池组，也可根据客户需求定制相应规格的电子组装配服务，应用于电动汽车、高速列车、电网储能、风光储能、通讯基站UPS应急电源、煤矿井下救生舱、机器人AGV小车自动化设备等领域。公司目前主要为吉利、康迪的纯电动汽车供货，装配车型包括康迪EK-2电动车，新大洋知豆电动车等。山东衡远新能源的生产报废率低于3%，其电池产品能量密度为Wh/kg（磷酸铁锂电池）和Wh/kg（三元锂电池），可循环次数达次，Wh/kg的三元电池也已经开始量产；Wh/kg高比能电池已在开发之中。

浙江衡远新能源

浙江衡远新能源成立于年12月，由吉利集团子公司上海华普和洪桥集团共同投资建设。浙江衡远总投资15亿元人民币，注册资本万美元。该项目公司计划于浙江金华新能源汽车产业园建设一个集研发、生产、销售锂离子动力电池及电源系统的企业，一期规划用地亩，每年三元锂电池产能达万kWh，可装配8万台新能源汽车。此次与沃尔沃签订动力电池销售协议的就是该公司。

可以看到，整个体系是围绕动力电池开展的。

李书福与贺学初的渊源

2年，被誉为汽车疯子的李书福在造车多年后，不出意外的遇到了资本瓶颈。心急火燎的李书福想到了上市。然而，在当时的政策环境下，吉利这样的小民营企业上市的难度很大。即使能上市，前期的辅导和审批也极为漫长。于是，李书福想到了借壳上市。

最初，李书福曾尝试在A股市场借壳全柴动力。这在当时是一个特别大的新闻，双方你情我愿，股价也涨个不停。但最后却不了了之。借壳全柴动力失败后，李书福又曾尝试借壳其它国内企业，但由于种种原因都未能成功。这个时候，在香港有着丰富炒壳经验的贺学初出现在了李书福的面前。此时此刻，贺学初手中还恰好有这样一个壳：2年贺学初联合几个“兄弟”组建了PGHL控股公司，并以此公司通过增资的方式控股了上市公司南华资讯。资产重组和负债剥离后，南华资讯成了一个干净的“壳”，并且改名为国润控股。此时国润控股的第一大股东仍为PGHL。

一个人手中握有壳资源，一个人急需壳资源。贺学初将PGHL公司32%的股权转让给李书福，经过一系列配股、增资、收购等行为后，李书福将大部分资产注入了上市公司。5年1月，国润控股发布公告称，吉利集团将收购第一大股东PGHL持有的所有国润控股股份就这样，吉利成功借壳上市，贺学初完成了自己资本运作的成名作，李书福也牢牢的掌握了对吉利的控制权。

7年，贺学初用自己私人注册的公司洪桥资本控股上市公司Jessica。随后将Jessica更名为洪桥集团，并将主营业务划为多晶硅、钢贸和矿产。年1月，就如同当初贺学初将PGHL公司32%股权转让给李书福一样。这一次，贺学初又将洪桥资本的32%股权转让给了李星星。

布局新能源汽车，核心零部件先行

吉利汽车已对外宣布，目标于年其纯电动及混合动力汽车的售量占其整体销售的90%。而在现阶段，能够自己掌握动力电池的只有比亚迪一家，所以在新能源汽车发展势头如此良好的情况下，比亚迪是最大的赢家。而且随着新能源汽车补贴的进一步下降，能够掌握动力电池的车企无疑能够更好的控制成本，在竞争中处于绝对优势。

在、年，集团积极谨慎地推动锂离子动力电池项目的技术进步、产品升级和产能扩张，以及与主流整车厂的匹配检测，目前已形成磷酸铁锂硬包、三元硬包及软包的产品体系，在能量密度、功率密度、循环寿命、一致性及安全性等方面达到了先进水平。继世界着名品牌沃尔沃、浙江吉利旗下包括LynkCo在内等CMA平台各款车型采购外，亦在推动吉利帝豪EC7、吉利远程商务车及伦敦电动车等车型的匹配检测。

从最开始的股权交叉，到后来李书福直接为浙江衡远站台，前期做了如此多的准备，只待今日自家新车装配自家动力电池。

文章摘自电车汇1027发自北京