"众泰福特"真的来了！不产福特车，专注经济型电动车
11月8日，记者获悉，福特汽车公司与众泰在北京已经达成合资协议，组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。
根据协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型。在业内看来，这是福特继大众之后，采取“大众江淮”模式闯关新能源积分的最新举措。而福特也在中国拥有了三家合资公司，之前两家分别是长安福特和江铃股份。
博通亿收购高通背后的真相在这里博通正式宣布计划以每股70美元现金加股票价格收购高通公司，其总交易价值为亿美元。若次交易能够达成，这也将成为半导体行业历史上最大的交易并购案。目前高通还正在针对此次交易进行评估，还未进行任何正面答复。
博通是目前全球最大的Wlan芯片厂商，而高通则是移动技术领域的芯片巨头，两者的结合必然会重构整个行业格局。高通在消费级市场名声赫赫，而相比之下博通不那么为人所知。作为无线局域网络方面的巨头，博通在半导体行业的地位举足轻重。前博通总裁CEOScottMcGregor曾经公开表示，全球99.98%的通信数据传输至少需要通过一颗博通芯片来完成，其行业地位可见一斑。另外需要注意的是，两家都是苹果公司的主要供货商，之前还因为专利问题产生过法律纠纷。博通为什么会在这个时间点进行收购、收购之后会给双方带来什么？这些问题可能是大家最为关心的。
大陆集团和欧司朗计划成立合资公司年开始运营11月6日，两家科技公司大陆集团和欧司朗于今日公布了双方成立合资公司的计划。该计划旨在将创新性的照明技术与电子和软件技术相结合，为汽车行业开发、生产和销售智能化照明解决方案。待成立的全球化运作的合资公司将被命名为OsramContinentalGmbH，总部设在慕尼黑地区。
成立合资公司的目的在于，通过联合开发，将经过优化协调和创新的产品与解决方案更加迅速地投放到市场。未来的合资公司将以独立企业的身份在市场上运作。
大陆集团和欧司朗将各持有合资公司50%的股份。该合资企业预计将拥有大约1,名员工，全球设有17个驻地，力求年销售额达到数亿欧元。在双方就相关法律合约达成一致、取得各自监事会批准、通过反垄断审批等一系列流程后，合资公司计划于年开始运营。
吉利汽车斥18.33亿元收购3家公司以扩大发动机及变速器产能吉利汽车()发布公告，于年11月7日，该公司附属吉利罗佑向浙江吉利收购宝鸡目标公司全部注册资本，代价为人民币3.亿元。
于年11月7日，吉利罗佑向浙江吉利及上海华普收购义利目标公司全部注册资本，代价为人民币4.95亿元。
于年11月7日，吉利罗佑向吉利控股收购SZX目标公司全部注册资本，代价为人民币9.亿元。
宁波均胜接近完成收购高田气囊总金额约16亿美元据汽车新闻网站Autonews报道，宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（KeySafetySystemsInc，KSS）已经与高田气囊公司达成了最终收购协议，百得利将以近16亿美元的价格收购高田公司。
由于高田问题气囊存在爆炸风险，并在全球范围内至少导致了17起死亡案例，高田公司因丑闻被迫申请破产。据上周五晚些时候的法院文件，总部位于斯特灵海茨（SterlingHeights）的百得利安全系统公司已经与高田公司达成了一系列最终协议，其中涉及到了高田公司的全球业务，并为最后的收购扫清了障碍。与此同时，高田公司还向法院提交了最终的重组方案，并声称高田公司的汽车制造商客户们已经签署了相关协议，不过这依旧需要破产法院的批准。
百得利与高田公司表示，按照协议，双方将确保继续雇佣高田公司现有的所有工作人员，并确保员工们遵循与高田问题气囊增压泵召回方面的有关法律监管。
奥迪将与两公司在瑞典劳芬堡建厂计划生产合成柴油盖世汽车讯据外媒报道，奥迪正在系统化地打造其合成燃料(e-fuels)战
略。该公司与伙伴方IneratecGmbH与EnergiedienstHoldingAG开展合作，计划在瑞典阿尔高州劳芬堡（Laufenburg,inCantonAargau）建立新的试验工厂，用于生产合成柴油（e-diesel），其所需的电力将从水力发电厂的可再生能源处获得，对于奥迪而言该技术尚属首次。此外，该设施的计划产能将达到40万升/年（约合,美加仑/年）。
多年来，奥迪一直在研究如何利用二氧化碳制造环保型合成天然气、合成汽油或人工合成制造的生物柴油燃料。目前，奥迪正积极致力于实现合成柴油的量产。
奥迪的合成柴油可使常规内燃机运行时几乎只产生中性的二氧化碳。为生产该燃料，该工厂采用“power-to-liquid”原理，将水力发电的过剩电能转化为合成燃料。此外，水电站产生的电量将借助电解反应，利用水来生产氢气和氧气。
时隔数年欧宝或借PSA工厂重返中国市场盖世汽车讯据外媒报道，欧宝星期四公布重组计划或将意味着未来将借用PSA在中国、俄罗斯和伊朗的工厂进行生产，甚至还包括前母公司通用汽车所在的美国市场。作为PACE重整计划的一部分，欧宝也在寻求在欧洲核心市场之外的潜在新市场。欧宝此前在通用旗下时宣布不进入中国市场，主要害怕与通用旗下的雪佛兰及别克品牌相竞争，但这两大品牌部分还是依赖于欧宝的工程技术。欧宝CEOMichaelLohscheller星期四在公布PACE计划时说到：“鉴于欧宝的整个生产线将迁移至PSA平台生产，欧宝也因此享有更多的自由来进军欧洲以外的市场，最终将走向国际。”Lohscheller表示，欧宝在年之前将进军20个全新市场，阿根廷、沙特阿拉伯和中国台湾也在目标当中。此外，欧宝也在考虑是否要在中国和巴西出售汽车。欧宝官员并没有提到是否会进军美国市场，欧宝工会领导人WolfgangSchaefer-Klug表示，欧宝被PSA从通用收购后进入美国市场已经没有障碍罢在面前。欧宝未来旗下所有车型都在采用PSA的两大平台，分别是CMP和EMP2。采用PSA的平台和引擎，欧宝也将会借助PSA的全球生产。PSA在中国和南美均建有工厂，在俄罗斯也与三菱建有合资工厂，在伊朗也部件装配生产工厂。
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