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1联手吉利汽车收购福工动力，科力远定调新能源动力系统布局2月28日，科力远官方公告，年产万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙正式开工。据了解，该项目首期工程将于年正式投产，设计年产能为30万台套。
入股福工动力，布局商用车动力系统
科力远2月29日早间公告，旗下科力远混合动力技术有限公司（下称“CHS”公司）将以人民币万元收购福建省福工动力技术有限公司29%的股权，并向福工动力单方增资人民币万元。上述增资和股权收购后。CHS公司持有福工动力50.69%的股权。交易对手方承诺，标的公司年、年及年的净利润应不低于万元、0万元、万元，三年累积不低于万元。
孙秋林认为，对动力系统企业而言，国内新能源客车的推广，只能称之为市场爆发前夜的“开胃酒”，随着城市公交运营补贴与新能源公交推广数量逐步挂钩的趋势日益明显，未来两年，以城市公交为主的新能源客车，将在全国范围内迎来井喷式增长。
而孙秋林也曾对电车汇公开表示：“此次新厂房的扩建，将是福工动力发展历史的又一个重要阶段，新产线投产后，将使福工的新增销售收入扩展到3亿以上。”这或许已经成为福工动力积极吸引外部资本，进行资本合作的开始。
科力远乘用车平台早有布局
年5月29日，科力远发布公告，丰田和科力远拟成立的合资公司将命名为“科力美（中国）汽车动力电池有限公司（暂定名，以工商核定名为准，简称“科力美”）。年10月22日，科力远再次公告，公司与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）于年10月19日签订了《合作意向书》，拟合资成立国内混合动力系统总成的技术平台，为我国汽车企业实现第三、第四、第五阶段平均燃料消耗量目标值提供较好的技术解决方案，进一步推动我国混合动力汽车（以下简称“HEV”）的发展。
根据公告，该项目首期工程预计建设期为18个月，占地面积亩，建筑面积平米。将建设CHS研发中心及产业化制造联合厂房，其中研发中心包括研发中心办公楼及试验中心，联合厂房包括混合动力先进变速器装配、机加及BPS动力电池能量包装配车间等，项目首期工程建成后具有年产30万台套CHS混合动力总成的产能。
事实上，这套混合动力总成产品，正是基于吉利汽车上海华普平台上，共同打造的动力系统平台。据电车汇了解，CHS公司目前由张彤博士领衔，组建了由德国等外籍专家团队参与、国内行业资深专家、博士共计余人的研发团队，开发了一整套具有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统。首款搭载该系统的吉利MRHEV混合动力电动汽车百公里油耗4.9L(NEDC工况)，整车排放达到国V标准。
科力远董事长钟发平表示，CHS公司是一个开放性的混合动力总成系统技术平台，公司从一开始就确立了吸纳整车和核心零部件企业入主、共同构建全国性技术平台的战略方针，年2月18日，首批两家上市公司——长安汽车和云内动力已经确定率先入股，拟与科力远一起，联手向CHS公司增资4.6亿元。可以预计，不久的将来，还将会有更多的整车企业和关键零部件企业加入或共享CHS这个技术平台，开展技术合作、股权合资，共同构建一个全国性的节能与新能源汽车深度混合动力总成系统技术平台，积极推动中国混合动力技术的产业化与商业化进程。
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