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企业获得一时的成功并不难，难的是在接下去数十年甚至上百年的时间里能够始终保持旺盛的生命力，所以打造一家百年企业是许多企业家的毕生追求。

日本NHK曾在纪录片《日本企业长盛不衰的奥秘》中透露了一组惊人的数字：日本创业年以上的企业多大家，其中创业年以上的企业也有多家。今年3月15日，铃木汽车也加入了“百年老店”行业。

从汽车诞生至今不过百余年的时间，能够横跨一个世纪真的不容易。话说回来，铃木的起点和丰田一样，都是以织布机起家然后转战汽车制造行业，它们也同样以创始人的姓氏来命名自己的品牌。今天，我们要说的就是铃木汽车的百年发展史。

从织布机到摩托车

20世纪初，14岁的铃木道雄对英国新式纺织机产生了兴趣，经过7年时间的钻研，他在年开办了铃木式织机制作所，其生产的“铃木1号”生产速度是普通织布机的10倍，所以很快就聚集到了人生第一桶金。

年，铃木式织机制作所正式更名为铃木式织机株式会社，注册资金50万日元（当时是笔巨款），从此拉开了百年铃木的序幕。

可能因为自家产品质量太好，铃木织布机的客户在很长一段时间里都不需要添置设备，于是铃木道雄又开始捣腾起了搭载水冷四冲程四缸发动机的原型车，准备向民用车市场拓展。

不过，二战爆发后日本政府认为民用小客车并非必需品，所以铃木只能乖乖继续生产织布机。战争期间铃木受到的影响并不大，战后又得到美国棉花运输，小日子反而过得挺滋润，直到年全球棉花市场崩盘，瞬间陷入困境。

于是铃木道雄再次瞄准民用车市场，打算造一款实用且大家都买得起的交通工具。年铃木推出了第一款产品，搭载单缸风冷两冲程发动机，排量36cc，能够产生1马力的“PowerFree”摩托车。其实就是给自行车加了个发动机而已，不过它还是继承了铃木织布机皮实耐用的特点，凭此赢得了当时在日本摩托车比赛中有着举足轻重地位的富士山爬山赛，声名大噪。

2年后，铃木在PowerFree基础上推出动力更强的DiamondFree，排量增加到60ml，最大输出2马力。通过这两款产品，铃木成功从织布机公司转型为摩托车制造商，年公司名称变更为铃木自动车工业株式会社。

从摩托车到汽车

既然能从织布机跨界到两轮摩托，那么再跨界到汽车自然不在话下。随着日本战后经济出现好转，人们对汽车消费的需求也与日俱增，在摩托车界混的风生水起的铃木自然不会放过这个机会。

年，铃木推出了第一款四轮汽车Suzulight，包含三厢轿车、厢式货车和皮卡三种样式，售价分别为42万、39万和37万日元。

铃木Suzulight可以说是日本K-Car的先驱之一

Suzulight前后采用双横臂独立悬架，搭载36ml双缸二冲程发动机，最大功率12kW约合16匹马力，最高时速可达85km/h。mm的车身长度并不算大，轴距却达到了0mm能够乘坐4个成年人，这台车也称得上是日本轻自行车（也就是俗称的K-Car）的先驱之一。

铃木经典汽车——奥拓

对于中国汽车爱好者来讲，最熟悉的铃木汽车非“奥拓”莫属。第一代车型（SS30/40）诞生于70年代石油危机爆发之后，于年5月推出，三门两厢车设计，采用前置引擎后轮驱动，初期搭载二冲程ml三缸发动机，最大21kW约合28匹马力；后来换装ml三缸F5A单顶置凸轮轴发动机。

AltoCA72WorksRS-X

第二代奥拓（CA71/72）在年9月推出，也就是90年代进入中国的这一代。动力上继续沿用上一代车型的F5A发动机，后来还有推出了四驱版本。吃惊吗？它在年还推出了Words高性能版本，采用涡轮增压发动机，还对悬挂系统进行了升级。长安奥拓的“快乐王子”就沿用了年版的奥拓WorksCC72的外观。

在年的改款中（CA72）增加了五门版车型，可选装2速或3速自动变速箱。年，第二代奥拓（CA72）分别在重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产基地分别投产，老奥拓凭借物美价廉的优势在国内生产了14年，直到6年才全面停产。

但是它们的命运却各不相同，重庆长安因为配套设置最齐全，质量可靠性也最好，所以在“四小天鹅”中混的最好。吉林江北后来与吉利汽车合并，衍生出杰士达、华普品牌（现在也没了）；湘潭江南与众泰汽车重组，生产江南TT汽车，说白了就是众泰通过收购江南获得了整车生产资质；西安秦川对奥拓进行一番“魔改”之后（福莱尔汽车），被比亚迪收购。

铃木经典汽车——雨燕

美国通用汽车年收购铃木5.3%股份2年后，铃木在日本市场推出一款“Cultus”小型车，这款车在海外市场又被命名为“Swift”、“Forsa”，还有衍生出雪佛兰Sprint、庞蒂亚克Firefly和霍顿Barina等姊妹车型。是的，它就是受到许多改装发烧友喜爱的铃木雨燕。

不过，雨燕第一次进入中国市场的时候名字并不叫“雨燕”，而是“羚羊”，是Swift/Cultus的三厢版本。年由重庆长安铃木引入国产（当时第二代Cultus已经在日本停产），首批上市车型为羚羊SC7，装备日本铃木原装G10化油器发动机，ml排量最大马力53匹，峰值扭矩80N.m。后来分别又陆续换装1.0L电喷发动机、1.3LG13发动机等后续车型，甚至还推出了（长安铃木成立）20周年限量版，虽然竞争力是越来越弱，但还是坚持生产到年才宣告结束。

雨燕正儿八经进入国内是从5年长安铃木同步引进国产开始的，售价6.98万元起。外观和4年巴黎车展上的原型车保持一致，动力却来自羚羊的G13B型1.3LSOHC发动机，最大马力86匹。7年以后才新增了采用双顶置凸轮轴、可变正时气门技术的M15A型1.5L发动机，最大马力匹，起售价8.18万元起。

可能许多人不知道的是，铃木曾在年以整车进口方式引进了第五代Swift运动版，名为“速翼特”，不过售价高达17.88万元起，NoZuoNoDie，所以注定速翼特的命运只能是Die。

铃木摩托

在两轮世界里，铃木摩托也是响当当的存在。相比汽车小家碧玉的命名方式，铃木摩托的名字就显得“匪气十足”，盗匪（BANDITE）、刺激（IMPULSE）、无法无天（Boulevard）、铃木刀（Katana）、隼（Hayabusa）和野蛮人（Savage），在70后、80后摩托车发烧友中简直如雷贯耳。说起来，铃木汽车虽然做的好，但铃木摩托车更厉害。

年，铃木首次参加曼岛TT比赛就获得了50cc组冠军

年，同样是这一年，铃木还顺便赢得了世界摩托车大奖赛50cc组冠军

年，研制出搭载二冲程六速变速箱的铃木T20，最高时速达到km/h，风靡世界

年，获得世界摩托车越野赛cc和cc（RN71）组冠军

年，第一款四冲程摩托车S上市

年，发布享誉世界的武士刀（Katana）GSX1S

年，分别获得世界摩托车耐力锦标赛、勒芒24小时耐力赛冠亚军

0年，第六次获得GP世界冠军

在铃木摩托车产品中，隼可以说是暴力美学的化身，它也是铃木产品中名气最大的那个。日本四大摩托车厂曾参与了一场速度竞赛，铃木凭借GSXR隼一举击败了本田黑鸟和传奇ZZR1，更重要的是，它还是同级别中价格最便宜的。

性能出众、皮实耐用且价格合理，铃木摩托车和它的产品名字一样，都是狠角色。

岁的铃木经历了日本工业化、二战和战后经济腾飞，从织布机到摩托车再到汽车，每一次都能获得重大发展。虽然当下铃木在运营商遇到了许多危机，但相信这只是暂时的，这家车企一定能凭借自己的经验和智慧渡过困难时刻。

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写稿子：三戒/编稿子：陈庚/

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