12月2日，在中欧海上风电工程及装备制造技术论坛上，振华重工与普丰海工下属的合资企业振华普丰风能（香港）有限公司（振华普丰）宣布将于明年一季度，引入欧洲最先进的SeaBreeze级海上风电安装平台，服务于蓬勃发展的中国海上风电市场，中国海上风电工程市场迎来新时代。
《航运交易公报》记者获悉，此次振华普丰引入中国的SeaBreeze级平台船“托本号”隶属于德国莱茵集团。莱茵集团为德国领先的风电企业，迄今已参与投资4个现有海上风电项目，权益装机兆瓦，在建项目兆瓦，在开发项目兆瓦。莱茵集团下属海上风电工程企业莱茵OLC麾下拥有2艘第三代海上风电安装平台。
据悉，马士基船舶融资租赁买卖有限公司（马士基船舶融资租赁）为“托本号”交易的中间方，为振华普丰引进“托本号”提供融资租赁服务。
中国海上风电市场在沉寂了四年之后，再度成为今年新能源行业的焦点之一。但施工核心设备及经验缺乏，使市场举步维艰。尽管中国国内多家工程企业在新船研发、安装工艺研发方面进行了诸多投入，但相较欧洲的装备及技术水平仍有较大差距。
振华普丰总经理詹亮认为，目前，中国的海上风电施工效率还很低，除装备及安装技术不够成熟外，主机及其他设备供应及项目建设的协调是制约施工效率提升的两大症结。欧洲投资商曾作出预测，未来，随着设备价格的下降及工程效率的提升，欧洲海上风电的成本将有至少30%的下降空间。
詹亮指出，尽管当前中国海上风电场每千瓦造价远低于欧洲，但效率的提升和量产后设备价格的下降仍将提供很大的想象空间，试想一个兆瓦的海上风电场项目按目前工期12个月计算，若能缩短3个月的工期，仅融资成本就可减少近万元，这还不包括提前发电的收益。因此，未来，中国海上风电工程行业要在安装技术和供应链上下功夫，这需要业主或总承包企业主导推动。
詹亮表示，“托本号”将为亚太地区的海上风电工程提供强大的技术及装备保障，目前已得到良好的市场反馈。振华普丰希望借助新引进设备、技术及同行业内供应链上的各个环节通力合作，向效率要效益，致力于中国海上风电市场健康稳妥发展。
海上风电在新能源领域具有重要作用，“托本号”的引进将对中国相关海工产业技术及海上“强国战略”的实施提供宝贵的实践经验。
资料显示，“托本号”投入运营以来，参与了莱茵集团投资的德国NordseeOst项目（兆瓦，年投产）和英国GwyntyMor（兆瓦，年年底投产）的基础施工及风机安装。
“托本号”海上风电安装平台完全针对海上风电业务设计，并在欧洲第二代海上风电安装平台的基础上进行了改良，性能大幅提升，成为全球最先进的海上风电安装平台之一。
此次引进“托本号”是振华普丰在海上风电市场布局的第一步，振华普丰表示未来还将在海上安装技术、海上出售运维、国内外海上风电投资领域逐步深入，同时不排除引入其他海上风电安装平台的可能。
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