去年12月，振华重工与普丰海工下属合资企业振华普丰风能（香港）有限公司（振华普丰）宣布将于今年一季度引入欧洲最先进的SeaBreesze级海上风电安装船。今年，这艘海上风电安装船如约而至，将服务于中国海上风电市场。

市场容量诱人

对于海上风电市场，振华普丰总经理詹亮告诉《航运交易公报》记者，“这个市场容量很大”，从年中海油渤海钻井平台0.15万千瓦实验机组开始，发展到目前中国海上风电场已投产约66万千瓦。

去年12月，国家能源局出台《全国海上风电开发建设方案（—年）》，该方案包含8个沿海省（区、市）44个项目，总容量万千瓦。目前已有14个项目核准，总规模约万千瓦；30个项目正在开展前期工作，总规模约万千瓦。

据悉，今年年内即将开工的海上风电项目约有10个，总规模约万千瓦。根据国家能源局的规划，中国海上风电的发展目标为年达到万千瓦。目前海上风电已进入快速发展之道。

基于海上风电不俗的前景，风电安装船行情也随之上涨。风电安装船可有效降低海上风电开发成本，作为专用安装维护设备核心的风电安装船的建造是降低海上风电开发成本的必经之路。在海上风电建设项目中，风机组设备成本占比不超过50%，而安装和建设成本却占20%以上，是降低成本的潜力环节。因此，专业安装设备的建造成为必经之路，风电安装船正是其核心设备。但詹亮透露，目前海上风电安装船处于供不应求状态。从全球范围看，尽管专用的海上风电安装船数量已经从年的2艘增至去年的40艘以上，然而，与目前大量规划中或在建的海上风电项目相比，风电安装船数量依然十分有限，一艘风电安装船需要服务多个海上风电项目。供不应求对风电安装船的盈利而言，是利好。

根据规划预计，到今年年底,中国海上风电装机容量将达到万千瓦；到年年底将达到万千瓦。按5兆瓦单机容量计算，到年,中国至少需要台风机，平均每年至少要安装台以上。如果按照每台风车安装船每年完成60台安装能力计算，至少需要10艘风电安装船。按照中国目前海上风电每千瓦2万元的投资额度，预计—年间风电安装船的市场容量为亿元。

—年，全球风电安装船市场价值将增加5倍以上。具体而言，全球风电安装船市场价值有望从去年的5.6亿美元增加至年的29.3亿美元，年复合增长率高达30%。风电安装活动需求的不断增加是推动市场增长的主要动力。据预计，去年全球海上风电年产量为1.78吉瓦，到年这一数字将迅速增加至7.85吉瓦，海上风电船市场前景可期。

最先进的“Torben”号

据詹亮介绍，此次引进的风电安装船“Torben”号建于年，该船完全针对海上风电安装业务设计，并在欧洲第二代海上风电安装平台基础上进行了大规模改良，性能大幅提升，成为全球最先进的海上风电安装平台之一。

“Torben”号长米、宽40米，设计最大风机装载量为8套西门子3.6MW风机（含叶片、塔筒），将最大程度减少折返于基地码头与风场的次数，提升安装效率。4根78米的桩腿将使“Torben”号适用于更深的水域（最深45米水深）及入泥深度，适用于几乎所有的中国近海海域的风电项目。有效波高2.5米，为“Torben”号提供了更多的作业窗口时间。“Torben”号还装有0吨利勃海尔全回转起重机、6台劳斯莱斯全回转推进器、第二代动力定位系统，这为船舶提供了强大动力和高效的转场及定位。该船投入运营以来，参与了德国莱茵集团投资的德国NordseeOst项目（MW，今年投产）和英国GwyntyM?r项目（MW，去年年底投产）的基础施工及风机安装。

表面上，振华普丰只是引进了一艘欧洲先进的海上风电安装船，其实还包括其背后的技术公司以及马士基集团。

振华普丰以振华的技术、船管人才为基础，并配合普丰合作伙伴A2SEA、RWEOLC的技术指导。三家合作企业都是海上风电工程领域的绝对领导者，A2SEA是丹麦能源巨头DONG与西门子合资企业，RWEOLC母公司是德国最大能源集团，欧洲第二大海上风电业主，两家企业合计占欧洲50%以上市场份额。普丰是A2SEA在亚太的独家合作伙伴，RWEOLC则作为原船东将全力配合振华普丰在亚洲用好该船。

欧洲目前最主要的海工企业均与马士基集团有很深的关系，振华普丰作为马士基经纪业务亚洲独家合作伙伴，依托马士基集团在过去三年与丹麦A2SEA、德国RWEOLC、DBB等开展合作，并于年和去年与上述企业签订合作备忘录，就核心装备在亚洲独家合作。

振华普丰率先引入德国RWEOLC的风电安装船“Torben”号，并锁定了另外几艘船舶核心装备，几乎将所有欧洲市场可引入亚太区域的核心装备收入囊中。

好戏在后头

振华普丰确定引进“Torben”号后，受到国内业界的高度







































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