路边停车，通过咪表缴费，是许多大城市流行的做法。前段时间，缸哥就路边停车是否应该收费提出了置疑，虽然有律师支持不收费的观点，但最终不了了之，路边停车位收费还在继续，并且越涨越高。那么问题又来了，路边停车位的收费都去了哪里？按正常的思维，应该是由政府收去，用于改善交通。但事实不一定是这样的，我们看看今天《广州日报》的报道，咪表背后的经营者居然是饲料厂老板，也就是说，你交的停车费可能变成了猪饲料喂猪了。知道真相的我眼泪掉下来！

广州停车费上涨至今已满4个月，停车费除了收归财政之外流向依然未被破解。除了商业和住宅停车场外，广州还有个咪表经营泊位。广州引入咪表已经14年，这些泊位谁在经营、如何操作？收入几何、流向哪里？……带着这些问题，本报记者展开深入调查。

4问咪表：

停车费上缴财政数据打架

问题源头指向咪表公司

为何咪表招投标空当期长达3年多？

广州的路内咪表现由广州电子泊车管理有限公司（以下简称“电子泊车公司”）和广州德生咪表管理有限公司（以下简称“德生咪表”）两家来经营。

饮得广州咪表经营头啖汤的是电子泊车公司。年5月12日，广州市建设投资发展有限公司（以下简称“建投公司”）和广州华普产业有限公司（以下简称“广州华普”）合作共同出资成立了电子泊车公司，从年1月起，该公司获得了个泊位。这是广州电子泊车管理有限公司章程中披露的信息，但至于它是如何获得这一经营权的，没有公开的资料得以披露。

3年后，德生咪表逐渐走进了广州市民的视野。据当时的媒体报道，年4月22日，拍卖行对市内个咪表泊位的建设和经营权进行拍卖，当日的第一轮拍卖因四个买家出价超线被宣布出局而中止。直到5月13日，拍卖行以“设置最高限价+摇珠”的方式确定买家，即广州市德生金卡公司（以下简称“德生金卡”）以元/个的价格夺得广州市区27个路段的个咪表的建设和经营权，项目建设期限为3个月，经营期限为5年，经营期满后由政府无偿收回。德生金卡除了承担这些设施的投资、建设和经营外，还需负责经营期内的设施维护和保养。据报道，德生咪表正是广东德生科技有限公司（以下简称“德生科技”）为了经营其拍卖所得泊位，由德生科技及其子公司德生金卡分别占股比55%和45%成立的。

5年后，德生咪表公司经营期满，本该由政府无偿收回，但直到年11月份全市路内停车泊位重新招标为止，德生咪表都一直经营个泊位，其间的空当期长达3年多。

如何解释这期间的空当期？市交委有关人士向本报还原了当时的情况：“虽然是年5月招标，但招标后还有一段时间的建设期，正式经营其实是从年年中开始。”然而记者计算得知，即使从年年中开始经营到年年中为止5年期满，也该由政府回收经营权，难以解释空当期的实质问题。

对于同样的问题，停车场协会负责人坦言，确实有“一定时间上的顺延”，但当时没有人提出异议。

为何咪表泊位11年后变个？

咪表泊位数字的增长也让人糊涂。公开资料显示，电子泊车公司、德生咪表公司成立之初仅共有个咪表泊位有公开招标，包括电子泊车在年成立之初获得政府项目专营权的个泊位以及年5月德生咪表在公开招标时中标的个泊位。而近日市交委公布的数字却显示，当年的个咪表位11年后变多个。对多出的个泊位，无法从公开渠道获悉这两家公司是如何获得的。

只有德生咪表公司官方网站上记载了些许信息：“年5月13日，德生通过竞拍获得广州市首期个咪表泊位的建设和经营权……年1月1日至今，广州德生咪的停车泊位及年营业额以平均每年45%的速度递增，社会效益日益明显，经济效益持续、稳定增长。”由于这条信息并未记载其上传日期，无法算出德生咪表现有的具体泊位数量。不过，







































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