背靠百度与吉利汽车，这也是集度汽车宣称将在明年完成量产的底气。集度汽车从团队到产品，都要另起炉灶，团队的搭建将成为是否能按时量产交付的关键因素之一。

作者

蓝衫哥

主编

Chris

早在1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，本轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。融资后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于年4月在北京车展上发布，量产车型将于年上市。集度首款汽车机器人量产车的内外饰，以及所有零部件的设计也已逐渐进入量产模具开发阶段。

年1月，百度李彦宏宣布造车；3月，集度成立并获得超3亿美元启动资金。时隔仅10个月，集度再次获得新一轮融资。凭借首创的软件集成模拟样车SIMUCar（SoftwareIntegrationMuleCar）研发模式，实现了软硬件并行的多线程高效开发。仅用9个月的时间，集度就成功融通了城市域、高速域的自动驾驶功能，提前验证了其安全、可靠的量产L4级自动驾驶能力。

年3月，百度集团联合吉利集团投资成立汽车机器人创业公司集度，由夏一平担任首席执行官，集度致力打造汽车机器人，而非传统意义上的智能电动汽车。6月，集度首次提出面向L4的智能化电子电气架构JET；7月，集度造型设计完成，进入工程开发阶段；8月，集度与宁德时代、大陆集团与禾赛科技达成战略合作；9月，集度?SIMUCar路试曝光；11月，集度?SIMUCar进入动态测试阶段，同期发布成为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台的国内首发公司；12月，SIMICar实现高速、城市双域智能驾驶，可谓是一步一个脚印。

“百度+吉利”两大巨头组合而成的集度汽车品牌，其目的是为百度打造一款具备L4级自动驾驶能力的智能化汽车。而近日，百度在北京设立了集度科技有限公司（下称“集度科技”）总部，落户北京亦庄经开区。与集度汽车的合资身份不同，集度科技是百度造车领域的独资公司，主要以智能汽车技术供应商的身份为集度汽车输送来自百度Apollo技术。集度汽车新一轮融资的顺利完成，加上集度科技总部的设立，让集度汽车在智能汽车的研发与量产进程上按下加速键。

　

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抢占蓝海互联网巨头纷纷入局

年是新能源汽车再度爆发的一年，也是各大科技公司向未来智能汽车领域转型的一年。目前在新能源车与智能车领域都踏足的“蔚小理”——蔚、小、理已成为智能汽车的代名词。但智能汽车不等同于新能源车这个概念，其高科技与互联网属性的壁垒让科技巨头们纷纷获得入局的通行证。

首先是百度与吉利联手成立集度汽车；投资哪吒汽车成了有话语权的大股东之一；小米则在北京建厂，华为联手赛力斯打造全新品牌AITO，互联网企业开始风风火火地投入到造车行动中。除此之外，还有OPPO、字节跳动、索尼、苹果等互联网科技公司，其最终的目标都是瞄准智能出行。

而拥有百度地图作为出行数据与流量入口的百度，在这块应该说是占得先机。早在年4月19日，百度发布了一项名为“Apollo”的新计划，意图向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。而百度ACE交通引擎是由百度Apollo发布的一种智能交通的综合解决方案。

百度称其ACE交通引擎利用了人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代技术，将推动基础设施智能化、交通运输装备智能化和和出行服务便捷化。可见，科技巨头们对于智能出行和智能车的理念已然与新能源造车新势力和传统车企不同。对汽车的理解更加