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打开《网评周报》，实时热点追踪，读懂一周车圈大事件。华为版广汽来了！广汽埃安与华为共研中大型SUV，投资近8亿一石激起千层浪，关于上汽与华为的“灵魂论”热议已持续一周。近日，华为在造车领域又有新动作了。据了解，这个项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资达7.88亿元人民币，并计划于年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。根据合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。对于此次合作，不仅有助于广汽电动化目标的实现，更是在自动驾驶、电子电气核心技术领域与华为展开更深层次的合作，对于双方来说都是大有裨益的。其实，面对着如今的电动化转型，车企与科技公司的合作已成为汽车行业拥抱变革的普遍选择。作为国内研发实力最强的华为科技公司，自然也会面临智能汽车的主导权之争，但传统车企与科技公司如何协同发挥各自技术优势才是关键。正如近日华为联手上汽大众，将全栈一体化仿真平台首次应用用于汽车行业，以及比亚迪华为生态打通，搭载华为最新的HiCar软件生态系统，正是由于这些强强联手，才能打造出更好的智能化汽车，才能更好地推动中国汽车产业在智能网联领域领跑全球。年中销量出炉，豪华车市回暖，特斯拉Model3首次跻身轿车销量榜前十眼下，今年上半年的市场销量数据已经公布。总体上看，尽管上半年多数车型销量都保持同比正增长，但由于全球芯片供应持续吃紧和国外疫情的影响，全球市场和国内市场都受到了不同程度的影响。其中，多家车企也不得不宣布减产计划，以及优先保障利润较高车型的排产供应。不过，国内的豪华车细分市场却依然保持着不俗的吸引力，像宝马3系、X3以及奥迪A6等等也取得了不俗的销量成绩。在后疫情时代，一方面进一步证明了高端消费需求的回暖，另一方面也表明，也反映国内豪华车市场持续稳定增长的潜力，尤其是年轻消费群体的巨大潜力。值得注意的是，特斯拉Model3在经历过5月销量滑坡后，6月销量重新回到1.5万辆以上，而且同比增长达到10.4%，也首次跻身轿车销量榜前十，在标准版ModelY推出后，势必会挤压国内自主新能源车企的生存空间。不过，这也恰好可以激发起国内新能源市场的活力，加速新能源电动化转型。极氪风波不断，股权变动引出吉利IPO暗线？对于极氪品牌下的极氪来说，其实是一款最寄予厚望的一款国内自主纯电动车型，毕竟它的横空出世实在是太亮眼了，实在是太全面了。然而，正是由于在这种高曝光度、以及媒体界的吹捧下，任何细微的动作都会被无线放大。不得不说，从6月份开始，极氪的一系列操作令人眼花缭乱，这个被吉利寄予厚望的品牌，正在以一种非常“新势力”的方式吸引着业界的注意，标配变付费、非交付就涨价等一系列操作，让极氪未上市就引发巨大争议，不少网友吐槽“极氪割韭菜的速度太快”。然而，在7月12日，极氪股东突发变动，吉利汽车完全退出，目前极氪的极氪股东已经变成“上海华普国润汽车有限公司”。此外，安聪慧依然身为极氪公司的CEO，但从股权结构上来看，极氪与吉利汽车实际上已经脱离关系。不难理解，吉利在智能电动汽车领域布局的一条暗线已经逐渐清晰起来，这也与此前宣布极氪探索不同的外部融资方案，计划寻求极氪独立上市不谋而合。当然，这条暗线不只有极氪，还有关集度、有关融资、有关IPO以及整个吉利的发展方向。总的来看，对于此前的争议，安聪慧已经公开发文致歉，并公示了官方补偿措施。但对于极氪这样一个新的品牌来说，用户的满意度是极为重要的。当然，面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，以及大众、福特等传统车企的挤压，频繁的股权变化虽看起来合情合理，但新车还未上市，此番操作也未免操之过急了些。汽车网评：新能源的竞争才刚刚开始，沉下心来好好研究新能源技术才是关键的确，在面对电动化趋势，或许弥漫着一种复杂的情绪，面对这条全新的赛道，怎样才能不被淘汰呢？面对科技公司的合作，传统车企转型对第三方企业的焦虑又是否合理呢？而且，在新能源技术产业链上，我们国内厂商又能否正视自己与国外厂商的差距呢？显然，面对这些问题，我们必须要明确一点，那就是，新能源电动化并非是一蹴而就的，碳中和也非一日之功，切勿操之过急，夸大冒失。总之，虽然新能源智能电动化是大势所趋，但竞争才刚刚开始，一切任重而道远，只有专心投入新能源技术，不卑不亢，才是硬道理。正好印证了那句：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。新能源的未来还很长远，谁能否坚持到最后，优胜劣汰，自然会有选择。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇