北京中科中医院好不好 https://m.39.net/disease/a_x4i2zos.html导读：年1月第二周（1.7-1.11），市场迎来利好，40家主要汽车上市公司股价平均涨幅为4.98%，跑赢集体收红的中国三大股指；其中34家上市车企股价有所上浮，占统计股票总数的85%，但仍有6家车企股价出现回落。1月8日，中国国家发改委副主任宁吉喆关于“将制定出台促进汽车消费的政策“的表态，为罕见的寒冬车市带来了浓浓的暖意。本周，汽车K线统计的40家汽车上市公司中，涨幅排在前三位的分别是科力远、中通客车和华晨中国，三者涨幅分别为16.83%、15.30%和13.06%。1月11日，新能源、燃料电池概念股科力远强势涨停，报收4.65元/股，涨幅达到9.93%，该股近一年涨停3次。希冀成为全球节能与新能源汽车“博世”的科力远，主要从事节能与新能源汽车核心零部件的研发设计、生产制造及销售业务，主营业务包括电池材料、动力电池、民用电池、混动系统总成四大板块。年1月8日，科力远及其子公司完成的“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目，获得年度国家科学技术进步奖二等奖。1月10日，科力远发布了《发行股份购买资产暨关联交易报告书（草案）（修订稿）》。科力远收购吉利集团与华普汽车持有的CHS股权可以追溯到去年8月。此项交易完成前，吉利集团和华普汽车合计持有CHS公司36.97%股权，科力远持有CHS公司51.02%的股权；交易完成后，科力远持股数额将增加至87.99%，吉利集团不再直接持有CHS股份。就此，汽车K线认为，这是为了弱化吉利对CHS公司生产经营的直接影响力，进而为CHS公司延续泛平台化战略，引入其他战略合作伙伴预留较大空间。目前，CHS公司已在佛山建成年产10万台A级车混合动力合成箱生产线，但该产线从建成到完全达产尚需一定的爬坡期（整个项目则达到万台/套）。与此同时，此次交易将引入吉利集团作为科力远的战略股东。据悉，吉利控股集团副董事长杨健和吉利集团有限公司首席执行官徐志豪将进入科力远董事会。另外，科力远是丰田汽车在国内的电池供应商，而吉利是科力远第二大股东，因此科力远就成为了重要的中间载体。年，丰田汽车方面透露，丰田汽车有计划通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作，在中国推广混合动力技术。日前，有国内媒体报道称科力远1元购买丰田THS核心技术（THS即ToyotaHybridSystem，丰田研发的双擎混动系统），但丰田中国高层1月8日回应表示，“此传闻纯属杜撰和无稽之谈”。可无风不起浪。1月11日，国内第三大客车生产企业、已进入甲子年的中通客车涨9.94%报5.20元/股，封上涨停板，该股近一年涨停4次。在中通客车“大干一季度”动员会上，中通客车党委书记、总经理孙庆民表示，一季度实现主要指标增长30%，赢得开门红。的确，年对中通客车非常“不友好”。1月7日，中通客车发布的年全年销量数据显示，其去年累计销量为辆，同比下滑38.62%；累计产量为辆，同比下滑41.23%。从资金流向上看，中通客车5日净流入-.24万元，3日净流入-.70万元。对华晨中国而言，自去年10月宝马汽车提高华晨宝马合资股比消息证实后，其股价在一天之内暴跌26.58%，其后一直未有明显起色；到年底最后一个交易日，其股价出现了52周以来最低值5.40港元/股。日前，华晨汽车董事长祁玉民在接受腾讯汽车采访时坦诚，“我们跟宝马的合资走过了15年的历程，在15年庆典上我们签了一个新的协议，很多人都关心75%的股比。我相信会有历史来见证，年持股彻底放开我们再看谁对谁错。“1月8日，华晨中国股价涨幅超过5%。从智通财经获悉，华晨集团官方表示，年其实现营业收入亿元，同比增长62.3%；集团利税金额达到亿元，同比增长.7%。1月10日，花旗发表研究报告称，其估计华晨中国已接近走出谷底，将其目标价从5.7港元上调至7.2港元，评级亦升至“买入”；并预计今年华晨宝马合资公司销量将同比增长12%至53万辆。同日，腾讯汽车年度TTA颁奖盛典上，华晨中华V7荣获TTA年度智芯动力车型。涨幅榜TOP3No.1No.2No.3本周，排在跌幅榜前三的分别为吉利汽车、亚夏汽车和比亚迪（深股），跌幅分别为9.46%、4.78%和3.60%。1月7日，自主品牌领军企业吉利汽车发布了去年全年销量。年，吉利汽车实现销量1,,辆，同比增长20%；完成万辆销量目标的95%；并公布年销量目标初步定为万辆。1月8日，吉利汽车股价下挫一度超过11%，股价也出现52周来的最低值10.08港元/股，一时招致热议。然而，对于吉利汽车12月销量大幅减少的判断，应该多一些理性看待。根据中国汽车流通协会公布的数据，年最后一个月，多家上市车企对市场和自身有着更为清楚的认知，并非一味地冲击年度销量目标。乘联会秘书长崔东树对吉利汽车的做法即给予了肯定，并表示“这是明智的“。日前，评级机构标准普尔发表研究报告称，吉利汽车虽销售增长放缓，但集团仍有足够财务做缓冲。该行表示，因有领先技术、良好产品设计以及高市场评价，预计未来12至24个月吉利市占率再上升。大和与国君（香港）等多家证券机构也给予吉利“买入“评级。1月11日下午，有外媒称吉利汽车持有的戴姆勒股份公司9.7％的股份大幅削减，仅剩5.4％；但吉利随后否认了传闻。亚夏汽车开年第一周还排在涨幅榜首位，本周则滑落至跌幅榜第二。1月10日，亚夏汽车发布公告称，其控股股东安徽亚夏实业股份有限公司（以下简称“安徽亚夏”）解除了所有股权质押。股权质押是一把双刃剑，在股市处于稳定期或上涨过程中，股权质押有利于提升资金利用率；但当市场处于非理性波动的过程，所引发的风险也显著升高。安徽亚夏对亚夏汽车的股权质押比例“归零”，很可能与股东本身的流动性规划或主动去杠杆有关。亚夏汽车由于中公教育借壳等预期，股价曾出现过大幅上涨，但近期市场对亚夏汽车的炒作热情已有所降温。年底，亚夏汽车披露称已完成中公教育%股权过户手续及相关工商变更登记，中公教育已成为亚夏汽车全资子公司。亚夏汽车将转型为从事非学历职业就业培训服务。排在跌幅榜第三位的是动力电池寡头企业比亚迪。虽然行业整体形势严峻，但有新能源作为抓手的比亚迪有望尽快走出跌幅阴影。1月7日，比亚迪公布年12月销量数据。数据显示，收官之月，比亚迪新能源汽车销量持续攀升，销量达到4.6万辆，环比增长55.1%；而其全年累计销量实现24.8万辆，同比增长近%。同时，比亚迪燃油汽车全年累计实现销量27.29万辆。整体来看，比亚迪年销量同比增长超过20%。跌幅榜TOP3No.1No.2No.3
